江夏的地方公交名称多为三位数字

看新闻，昨天江夏区又开通了一路公交，J209路由江夏区纸坊（北华街客运中心）至天子山大道友爱村，线路全长约24公里，全程票价2元，乘客可以使用武汉通卡，实行九折票价优惠。

虽然江夏的农村公交达到全域覆盖比黄陂晚，但起点高，一步到位（所谓的后发优势，呵呵），黄陂农村公交经过了许多年以后才可以使用武汉通（部分农村公交还不能使用支付宝），从这点说，咱们确实不要在乎输在起跑线上，宁可准备好了再开动，也好过为了抢头香要个虚名，结果弄得一地鸡毛，您说对吧。

黄陂公交，线路名称确实看不懂

武汉市的公交，实行市区两级共建制度，郊区通往三环内的公交线路，由武汉市公交公司负责开通，新城区内部的公交，则由各区自己想办法，要么自建公交公司（比如黄陂），要么引进其他客运集团（比如江夏和新洲就和省客合作），这种模式并非武汉独有，比如深圳，既有深圳巴士公司，也有东部和西部公交有限公司，三个公司跑的线路各有不同，美其名曰减少恶性竞争，其实是划分地盘，各人低调发财。

对这种模式，小编个人是持保留态度的，毕竟公交属于民生项目，武汉市区域内的公共交通理论上都应该由武汉市一手负责，而不是把包袱丢给新城区，新城区20年前都还是农业县，财力有限的情况下，自然对公交的补助方面不如武汉市三环以内的几个地方来得大方。

如何区分武汉市级公交和新城区的区级公交呢？两个方法，具体如下：

1、区级公交只能在本区域内运营，简单说，就是黄陂的地方公交不能越过府河半步；

2、区级公交线路名称，首个是英文字母，黄陂为“P",江夏为J，蔡甸为C,东西湖为H（黄陂不能用H，因为东西湖用了）。

黄陂的地方公交名字确实看不太懂，有一个数字的，比如P3，也有2个和3个数字的（比如P58和P121等），小编问过许多人，都说不出所以然来，网友初步推估，认为黄陂可能开始就没有想得很复杂，线路名字从1开始算起，扣掉一些不好和有特殊意义的数字（比如14路等），一路往下推（如同过去给孩子取名，老大叫大货，老二叫二货，老三叫三货，等等等等）。

这种命名方法，简单干脆，不能说不好，但显然无法直观地告诉乘客信息，于是有网友这么建议：

黄陂本地公交，全部使用三位数字;
街道内部通行的公交（比如前川的11路等）,线路名称为P1**
跨街道的公交（比如前川到武湖的公交），线路名称为P2**
村村通的公交，线路名称为P3**

这样命名，大家一看就懂，比如你在盘龙城，看到这么一趟公交，P201，你就能很清楚地知道，此公交第一不到汉口，第二会通往其他街道。

各位以为然否？

武汉市区的公交，也有个位数的，比如著名的3路电车，但绝大部分线路名称都是3位数，第一个数字代表所属的公司（公交公司、电车公司，通恒公司等），除此以外，数字的指代意义也并不明显。

作为一个工科直男，小编希望每个数字都能有其特殊含义（疫情期间，闲来无事，或许想多了点，呵呵呵）