黄陂最好的高架快速路,辅道如此修建,各位觉得水平如何?
前川中环线,部分辅道已经完工
各位觉得水平如何呢?
(视频在下一篇文章里)
黄陂前川中环线,是湖北县区里仅有的一条城市环线(很多地级市都没有),总投资50多个亿,全线大部分路段高架,主要交通路口立交,双向6车道,今年春节前主车道宣布通车,目前还在搞收尾工程,如高架桥下辅道、绿化、非机动车道和人行道的建设,原计划5月份完工(留言板官方回复),但现场观察,今年10月之前能全线完工都算不错.施工单位目前集中在几个重要区域建设,比如中环线和川龙大道交汇处,中环线靠近新人民医院路段,中环线和318国道交汇处,中环线和木兰大道交汇处。日前,中环线邻近新人民医院路段辅道基本完工,下面就请跟随镜头去看一看建设情况吧,小编的整体感受是,在黄陂,这条马路算得上一流,但和武汉先进道路相比,仍有很大的提升空间。🔴 🟠 🟡 🟢 🔵 🟣 ⚫️ 🟤🔴 🟠 🟡 🟢 🔵 🟣 ⚫️ 🟤🔴 🟠 🟡 🟢 🔵 🟣 ⚫️ 🟤辅道基本情况
黄陂前川中环线,和武汉三环线建设方法差不多,由高架和地面段组成,高架桥是为了快速通过路口,而地面段则是为了方便车辆进出高架(如果每个路口都建立交连通高架桥的话,那投资就太高了,前川中环线,只在岱黄高速、木兰大街建有互通立交,其余路口都需要通过辅道,进入地面段后上高架)中环线的辅道,视区域的不同,车道数量也不同,预估车流量大的地方 ,辅道是双向6车道,预估车流量小的,辅道则只有4车道(比如,中环线南段,以新十公路为界,其东侧往滠水河方向辅道是6车道,往岱黄高速方向却只有4车道(这就是小编很难理解的,按理说,前川城区南部往岱黄高速的车辆应该相对较多吧)下图为新十公路东侧的中环线辅道(绿化、非机动车道和人行道还没搞)我们今天看的是新十公路西侧的一段辅道,双向4车道设置。这一段,是前川城南居民上岱黄高速必经之路,车辆走向阳大道,在十字路口右转上辅道,1公里左右高架桥就转为地面段,车辆从辅道进入地面段后通过解放互通高架就可以转入岱黄高速。这么重要的辅道,修4车道将来会不会不适应城市发展需要呢?小编确实有此疑虑,但设计单位都是专业出身,我们能想到的东西他们应该也有考虑到,敢这么修建自然有其道理,再说,只要行人和电瓶车不挤占机动车道,其实4车道理论上是够用的。这一段设置了非机动车道和人行道,希望相关部门做好管理,让行人和各类车辆各行其道,严惩随意变道之行为,只有这样,道路才能畅通无阻(香港的道路比黄陂还窄,但香港的交通秩序比黄陂好许多倍,除了行人遵守法律,管理措施严密是最主要原因)上图看得很明白,高架桥墩之间种的是花草,机动车道和非机动车道之间用花坛隔开,花坛里种灌木和树木,人行道不宽,种的是树木。布局方面和武汉最好的高架道路,武汉经开的东风高架类似,但差距仍很明显,主要表现在三个方面:- 东风高架人行道外侧是绿化带,大片草皮,维护得当,环境不错
- 东风高架两侧高楼林立,黄陂中环线两侧哈是低矮破旧的房屋
第3条10年左右就能追上,1、2条一旦定型就很难了,小编希望中环线人行道外侧也能大搞绿化,如果现在没有资金,也请在规划中留出绿化面积,等哪天黄陂富裕了,再铺草皮和种树。下图为经开的东风高架下辅道景色,前川中环线和它比起来,最大的差距还是在绿化。最后,小编想说的是,既然投资50多亿修了这么漂亮的马路,希望相关部门能做好日常的管理和维护,黄陂需要一条拿得出手的大马路,请不要把中环线搞成又一条盘龙城的巨龙大道。
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