黄陂最好的高架快速路，辅道如此修建，各位觉得水平如何？

风云黄陂，从黄陂观察更名而来

文章导读

前川中环线，部分辅道已经完工

各位觉得水平如何呢？

（视频在下一篇文章里）

黄陂前川中环线，是湖北县区里仅有的一条城市环线（很多地级市都没有），总投资50多个亿，全线大部分路段高架，主要交通路口立交，双向6车道，今年春节前主车道宣布通车，目前还在搞收尾工程，如高架桥下辅道、绿化、非机动车道和人行道的建设，原计划5月份完工（留言板官方回复），但现场观察，今年10月之前能全线完工都算不错.

施工单位目前集中在几个重要区域建设，比如中环线和川龙大道交汇处，中环线靠近新人民医院路段，中环线和318国道交汇处，中环线和木兰大道交汇处。

日前，中环线邻近新人民医院路段辅道基本完工，下面就请跟随镜头去看一看建设情况吧，小编的整体感受是，在黄陂，这条马路算得上一流，但和武汉先进道路相比，仍有很大的提升空间。

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辅道基本情况

黄陂前川中环线，和武汉三环线建设方法差不多，由高架和地面段组成，高架桥是为了快速通过路口，而地面段则是为了方便车辆进出高架（如果每个路口都建立交连通高架桥的话，那投资就太高了，前川中环线，只在岱黄高速、木兰大街建有互通立交，其余路口都需要通过辅道，进入地面段后上高架）

中环线的辅道，视区域的不同，车道数量也不同，预估车流量大的地方 ，辅道是双向6车道，预估车流量小的，辅道则只有4车道（比如，中环线南段，以新十公路为界，其东侧往滠水河方向辅道是6车道，往岱黄高速方向却只有4车道（这就是小编很难理解的，按理说，前川城区南部往岱黄高速的车辆应该相对较多吧）

下图为新十公路东侧的中环线辅道（绿化、非机动车道和人行道还没搞）

我们今天看的是新十公路西侧的一段辅道，双向4车道设置。

这一段，是前川城南居民上岱黄高速必经之路，车辆走向阳大道，在十字路口右转上辅道，1公里左右高架桥就转为地面段，车辆从辅道进入地面段后通过解放互通高架就可以转入岱黄高速。

这么重要的辅道，修4车道将来会不会不适应城市发展需要呢？小编确实有此疑虑，但设计单位都是专业出身，我们能想到的东西他们应该也有考虑到，敢这么修建自然有其道理，再说，只要行人和电瓶车不挤占机动车道，其实4车道理论上是够用的。

这一段设置了非机动车道和人行道，希望相关部门做好管理，让行人和各类车辆各行其道，严惩随意变道之行为，只有这样，道路才能畅通无阻（香港的道路比黄陂还窄，但香港的交通秩序比黄陂好许多倍，除了行人遵守法律，管理措施严密是最主要原因）

上图看得很明白，高架桥墩之间种的是花草，机动车道和非机动车道之间用花坛隔开，花坛里种灌木和树木，人行道不宽，种的是树木。

布局方面和武汉最好的高架道路，武汉经开的东风高架类似，但差距仍很明显，主要表现在三个方面：

1. 东风高架下面的辅道车道数有6-8车道
2. 东风高架人行道外侧是绿化带，大片草皮，维护得当，环境不错
3. 东风高架两侧高楼林立，黄陂中环线两侧哈是低矮破旧的房屋

第3条10年左右就能追上，1、2条一旦定型就很难了，小编希望中环线人行道外侧也能大搞绿化，如果现在没有资金，也请在规划中留出绿化面积，等哪天黄陂富裕了，再铺草皮和种树。

下图为经开的东风高架下辅道景色，前川中环线和它比起来，最大的差距还是在绿化。

最后，小编想说的是，既然投资50多亿修了这么漂亮的马路，希望相关部门能做好日常的管理和维护，黄陂需要一条拿得出手的大马路，请不要把中环线搞成又一条盘龙城的巨龙大道。