文章导读：

盘龙城，需要开通更多的公交线路

前言

盘龙城的公交，分布并不平均，巨龙大道上最为密集，汤云海区间也可以，但宋家岗和腾龙大道一带就需要加强了，有网友建议盘龙城参考黄陂前川，也开通1-2条环城巴士，小编综合了他们的一些观点，加上个人的看法，这里抛砖引玉，希望对此感兴趣的朋友能留下您的看法。

城市的发展和优化，需要我们每个人都参与进来，不在乎意见多么准确和先进，体现的是对第二故乡的一番心意，愿意提建议的，都是对盘龙城有感情的人，那些酸溜溜的人，则是此山望着那山高，随时准备撤离的人群。

你可以不说话，但请勿打击别人的热情！

黄陂前川的P11路和P21路环线公交

这两条公交线路起点和终点都位于前川城北的黄陂客运中心，一个顺时针，一个逆时针绕前川城区一圈，木兰公交运营，车子是比亚迪的电动中巴，票价1元，生意还可以，学生和老人是主要客源。

盘龙城，需不需要这样的一条环线公交呢

盘龙城，地理环境很特别，东西长（刘店到地铁航空总部站有10多公里长），南北短（后湖大桥至盘龙大桥不过3公里多），巨龙大道沿线最先开发，自然住宅小区和居民也最多，公交相对发达。

巨龙大道以南的地区，公交线路虽然也不多，但基本能满足居民的需要。

巨龙大道以北，才是迫切需要加密公交线路的区域，尤其是叶店和刘店之间，盘龙1、2、3、4路、叶店路、乘龙路等区域，目前都还没有公交开通，更没有地铁（虽然有规划，但短期来看，5-10年内，建成的可能性不大）

于是，才有网友建议黄陂，也给盘龙城搞几条环线公交。

此公交线路并不长，10公里左右，覆盖了腾龙大道东半段以及盘龙一路和祥龙大道西段，公交车不用很大，能装30多人就行，票价可以和前川P21路一样1元即可。

线路如下图所示：

此条环线覆盖了盘龙大道以西区域，方便北面居民搭乘公交去往地铁站，线路如下图所示：

有网友说了，巨龙大道地铁站那里似乎没有空间可以停放公交车辆，其实是有的，在卫星地图上看得很明白，地铁站北面有大片空地，可以暂时用作车辆停放处，走希尔顿酒店和盘龙城管委会之间的道路进去。

巨龙大道站，作为武汉三环外屈指可数的三条地铁交汇站，黄陂要好好规划一下，不仅要发展周边的商业，而且要将其打造为黄陂南部的交通枢纽，否则就糟蹋了这么好的地理条件。

各位以为然否？

盘龙城还有许多断头路（比如祥龙大道，恒景路等），等这些马路打通，盘龙城的交通就彻底活了，公交也能完全覆盖。

木兰公交公司，不要把盘龙城拱手让给了武汉公交公司，有竞争才有进步。

各位如果有更好的建议，欢迎在文章后留言讨论或者私信给小编，小编将汇整各位的建议，提供给相关部门参考。

历史文章：

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。