文
章
导
读
沿江高铁合肥至武汉段，经过武汉市北面的黄陂区、长江新区和东西湖区，从红安县进入黄陂蔡榨街道，在东西湖新沟连接上沿江高铁武汉至宜昌段（这段已经开工），将在黄陂区和长江新区各设置一座高铁车站
此高铁，经过黄陂的蔡榨、王家河、六指、前川、横店、天河街道和盘龙城开发区
昨天，此工程的环保报告开始公示，小编仔细研究后，将涉及到武汉的内容在这里分享给大家，不足之处，欢迎在文章后留言指正。
此高铁，官方正式名称叫“沪渝蓉高铁”，民间俗称“沿江高铁”
沿江高铁合肥至武汉段，线路自合肥枢纽既有沪蓉铁路 K502+400 处接轨引出，向西经六安市、黄冈市，西至武汉市，于武汉市东西湖区新沟西线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。新建正线 329.618km。
项目概算总额为 759.24 亿元，在湖北设置麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河站
项目的建设单位为长江沿岸铁路集团股份有限公司
工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为 350km/h
工程总工期计划为4.5年（54个月，2027年底完成）
湖北段的拆迁量为 460531.69平方米
武汉枢纽工程包括：天河高铁站、新沟东南联络线、预留天河三四线工程、新建横店东联络线
位于前川街道鲁台刘绪店附近，距离黄陂区政府4.5公里，距离长江新区规划中心15公里（小编在卫星地图上测量了一下，以刘绪店为圆心，半径15公里南面为三里桥和武湖交界处，难道未来的长江新区中心就在那里吗），为高架高铁车站（高架车站，不会像汉口和武昌火车站那样，阻挡车站南北的交通）
长江新区站为沿江高铁过路站，分两期建设，首期为高铁站（2台4线），2期为城际铁路站（城际站台，在高铁站北面，预留1台4线，也预留作为城际火车始发站的条件）
位于天河机场东面，第三跑道和武汉绕城高速之间，总规模为 11 台 20 线。近期先建设高铁站场，设 6 台 10 线（预留5台10线的城际战场，在高铁站和机场之间，以后有需要再修建），为路基站（不是高架站，可以理解，此车站西侧为机场和飞机跑道，交通需要不大）
天河高铁站，站房面积6万平米（参考：武汉站站房面积11.4万，天河高铁站只有武汉站的一半，未来城际站建好以后，面积应该和武汉站差不多），候车室为高架
从环保公示来看，天河高铁站没有始发高铁的功能（汉口火车站和武汉西站，有始发功能，但也有网友说，因为有存车场，天河高铁站或许有也有始发功能）
高铁站东侧，将要建设一座动车存车场
汉口火车站，是沿江高铁武汉始发列车的车站之一（还有武汉西站，通过武汉枢纽直通线连接沿江高铁），所以需要修建横店东联络线，将沿江高铁和编组站连接起来（横店编组站，有多条铁路连通汉口火车站）
下图为官方公布的横店东联络线示意图
考虑到很多朋友应该看不懂，小编在卫星地图上大致勾勒如下（汉口火车站往返上海南京方向的列车，走横店东联络线，往返成都重庆方向的列车，走新沟联络线）
其中的下行联络线，起点位于岱黄高速下穿编组站北面，沿岱黄高速东侧往北，走陵园和岱黄高速之间，上跨绕城高速，武大高速后和沿江高铁连接，长度约4.5公里，环保报告上，虽然没有告知这一截是不是高架铁路，但考虑到要上跨绕城高速，大部分轨道应该都是高架
如果联络线采用的是填土路基，那就代表岱黄高速这一段（编组站-陵园）东西的交通就又被铁路搞死了
2027年，沿江高铁就要全线开通了，武汉人去上海，去成都都可以在3个小时内抵达，有网友问了，将来武汉和湖北人，该如何坐车呢
汉口人，可以去汉口火车站坐车，汉阳人去武汉西站
武昌人和光谷人，开车的话建议走四环线或者绕城高速到天河高铁站，地铁坐13号线直达天河枢纽（当然，你也可以坐2号线到汉口火车站，但速度太慢，13号线是即将开工的快速地铁，从武汉新城45分钟可以抵达天河枢纽）
湖北人，可以走武英高速、武麻高速、汉十高速抵达天河枢纽
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