文
章
导
读
沿江高铁合肥至武汉段,经过武汉市北面的黄陂区、长江新区和东西湖区,从红安县进入黄陂蔡榨街道,在东西湖新沟连接上沿江高铁武汉至宜昌段(这段已经开工),将在黄陂区和长江新区各设置一座高铁车站
此高铁,经过黄陂的蔡榨、王家河、六指、前川、横店、天河街道和盘龙城开发区
昨天,此工程的环保报告开始公示,小编仔细研究后,将涉及到武汉的内容在这里分享给大家,不足之处,欢迎在文章后留言指正。
此高铁,官方正式名称叫“沪渝蓉高铁”,民间俗称“沿江高铁”
沿江高铁合肥至武汉段,线路自合肥枢纽既有沪蓉铁路 K502+400 处接轨引出,向西经六安市、黄冈市,西至武汉市,于武汉市东西湖区新沟西线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。新建正线 329.618km。
项目概算总额为 759.24 亿元,在湖北设置麻城北(并既有站)、红安(并既有站)、长江新区、武汉天河站
项目的建设单位为长江沿岸铁路集团股份有限公司
工程建设标准为高速铁路,双线,电力牵引,设计速度目标值为 350km/h
工程总工期计划为4.5年(54个月,2027年底完成)
湖北段的拆迁量为 460531.69平方米
武汉枢纽工程包括:天河高铁站、新沟东南联络线、预留天河三四线工程、新建横店东联络线
位于前川街道鲁台刘绪店附近,距离黄陂区政府4.5公里,距离长江新区规划中心15公里(小编在卫星地图上测量了一下,以刘绪店为圆心,半径15公里南面为三里桥和武湖交界处,难道未来的长江新区中心就在那里吗),为高架高铁车站(高架车站,不会像汉口和武昌火车站那样,阻挡车站南北的交通)
长江新区站为沿江高铁过路站,分两期建设,首期为高铁站(2台4线),2期为城际铁路站(城际站台,在高铁站北面,预留1台4线,也预留作为城际火车始发站的条件)
位于天河机场东面,第三跑道和武汉绕城高速之间,总规模为 11 台 20 线。近期先建设高铁站场,设 6 台 10 线(预留5台10线的城际战场,在高铁站和机场之间,以后有需要再修建),为路基站(不是高架站,可以理解,此车站西侧为机场和飞机跑道,交通需要不大)
天河高铁站,站房面积6万平米(参考:武汉站站房面积11.4万,天河高铁站只有武汉站的一半,未来城际站建好以后,面积应该和武汉站差不多),候车室为高架
从环保公示来看,天河高铁站没有始发高铁的功能(汉口火车站和武汉西站,有始发功能,但也有网友说,因为有存车场,天河高铁站或许有也有始发功能)
高铁站东侧,将要建设一座动车存车场
汉口火车站,是沿江高铁武汉始发列车的车站之一(还有武汉西站,通过武汉枢纽直通线连接沿江高铁),所以需要修建横店东联络线,将沿江高铁和编组站连接起来(横店编组站,有多条铁路连通汉口火车站)
下图为官方公布的横店东联络线示意图
考虑到很多朋友应该看不懂,小编在卫星地图上大致勾勒如下(汉口火车站往返上海南京方向的列车,走横店东联络线,往返成都重庆方向的列车,走新沟联络线)
其中的下行联络线,起点位于岱黄高速下穿编组站北面,沿岱黄高速东侧往北,走陵园和岱黄高速之间,上跨绕城高速,武大高速后和沿江高铁连接,长度约4.5公里,环保报告上,虽然没有告知这一截是不是高架铁路,但考虑到要上跨绕城高速,大部分轨道应该都是高架
如果联络线采用的是填土路基,那就代表岱黄高速这一段(编组站-陵园)东西的交通就又被铁路搞死了
2027年,沿江高铁就要全线开通了,武汉人去上海,去成都都可以在3个小时内抵达,有网友问了,将来武汉和湖北人,该如何坐车呢
汉口人,可以去汉口火车站坐车,汉阳人去武汉西站
武昌人和光谷人,开车的话建议走四环线或者绕城高速到天河高铁站,地铁坐13号线直达天河枢纽(当然,你也可以坐2号线到汉口火车站,但速度太慢,13号线是即将开工的快速地铁,从武汉新城45分钟可以抵达天河枢纽)
湖北人,可以走武英高速、武麻高速、汉十高速抵达天河枢纽
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