有网友留言说，湖北的临空区太多了，显得乱七八糟
湖北省，目前计划建设，或者已经有临空区的地方很多，围绕天河机场有孝感临空，东西湖临空港，武汉临空经济示范区（主要位于黄陂区），围绕鄂州花湖机场的有鄂州临空区、黄石临空区和黄冈临空区
网友看到都糊涂了
下图为武汉市规划的临空经济示范区范围图，为了和东西湖的临空港区分，武汉称呼此区域为武汉天河航空城
❇️ 2008年，临空产业开始在全国兴起，湖北省和武汉市也开始了相应的规划
❇️ 2011年，武汉市决定在东西湖和黄陂，各划出一个区域建设临空产业园区，当年，黄陂开始在横店南部，川龙大道沿线建设黄陂临空经济示范园（叫园，而不是区），拆除了大片村庄，开发了60平方公里的工业用地
下图为当年黄陂编制的横店临空经济示范园规划
❇️ 2013年，经国务院批准，武汉市吴家山经济开发区更名为武汉市临空港经济开发区，据黄陂民间反映，这是东西湖区的单方面行为，并没有和黄陂沟通协调（东西湖老大，是武汉市副市长）
❇️ 2016年，湖北省发文《湖北省人民政府关于加快推进武汉临空经济区建设的若干意见》，提出建设大临空的概念，由武汉市和孝感市的“2市3区”一起建设，位于孝感市孝南区闵集的孝感临空区管委会正式成立，当时确定的大临空范围如下：
规划区：以天河机场为中心，半径12公里以内区域。涵盖武汉市黄陂区部分地区(162平方公里，包括天河街道，以及横店街道、祁家湾街道、盘龙城经济开发区部分地区)、东西湖区部分地区(109平方公里，包括径河、金银湖、柏泉街道部分地区)、孝感临空经济区(100平方公里)，总面积371平方公里。
协调区：以天河机场为中心，半径20公里以内区域。涵盖武汉市黄陂区部分地区(453平方公里，包括天河、横店、滠口、武湖、三里桥街道和盘龙城经济开发区，以及祁家湾、六指街道部分地区)、东西湖区(498平方公里)和孝感市部分地区(154平方公里，包括孝感临空经济区，以及三汊镇、祝站镇、毛陈镇和东山头原种场部分地区)，总面积1105平方公里。
❇️ 2021年，湖北省同意武汉市以黄陂区为主建设国家级武汉临空经济示范区（坊间传说，2017年以湖北省方案上报，国家没有同意，于是武汉只能重新规划，重新上报），当年底，向国家发改委提交申请
❇️ 2022年，国家发改委组织专家线上和线下对武汉临空经济示范区进行评审，原则上通过了武汉临空区的规划，当年，武汉和黄陂启动了临空区内盘龙城区域对外的5条通道的开工仪式，开始编制武汉临空区的总体规划
❇️ 2023年，武汉临空区总体规划提交国家审查，但因为国家调整示范区的批准流程，武汉临空经济示范区需要先经过国家示范区评定小组的评定后，才可以进入下一步的发改委批准，黄陂和武汉，开始招标中日产业园区内部分马路的建设（总规虽然没有正式批准，但因为原则性同意了，武汉就可以提前开始建设）
❇️ 简单说就是，湖北计划围绕天河机场打造的临空产业区，分为核心区（国家正式批准的临空区）和拓展区，核心区为黄陂的武汉临空经济示范区，拓展区为孝感临空区和东西湖临空港（实际上，东西湖的临空港的产业是网络大数据，和真正的临空产业是不同的）
❇️ 这三个临空区中，两个国家级（黄陂和东西湖），孝感临空区的级别和鄂州、黄石黄冈的一样，目前还不是省级（成都市，有两个国际机场，双流机场旁的临空区是国家级，天府机场旁的临空区，四川省则批准为省级）
❇️ 至于围绕鄂州机场建设的3个临空区，都只是地级市自己规划的功能区，湖北省目前都还没有批准为省级开发区
答案是基本不可能，因为国家关于成立国家级临空经济示范区有几个前提条件：
第一，要求在直辖市、省会城市或者副省级城市的机场周边才能建设国家级临空区，鄂州显然不符合这个条件；
第二；机场年客流量必须超过1000万人次，或者货运量超过20万吨，鄂州机场只是个货运机场，规划里到2030年客运量才不过200多万人（比宜昌和襄阳机场的客流量都少），目前的货运量还非常之地，基本以快递为主，而天河机场，目前的客运量都超过了2000万人次，货运量也高于20万吨；
最后，湖北的第一个国家临空区肯定只会在武汉市，不可能去一个地级市，就算水果湖再怎么喜欢鄂州，也不可能做出这种匪夷所思的事情来
国家目前批准的16个国家级临空区中，只有青岛一个不是省会，但青岛市在山东，无论是经济实力，还是财政收入，都远比青岛省会济南要强
福建省，经济实力最强的是泉州，其次是厦门，第三才是省会福州，但即使如此，福建的第一个国家临空区仍然位于福州机场周边
广东临空区，位于广州，不是深圳
江苏临空区，位于南京，不是GDP第一的苏州
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