前几天看个新闻，说郑州富士康选址时明确要求必须放在郑州机场旁边，目的是方便其手机的物流。
武汉富士康为什么放在距离机场40多公里的光谷呢？难道武汉富士康的产品都不用出口？
临空开发一直是非常热门的概念，全国至少有15个以上的城市规划了临空经济区。武汉前几年也很热心，省里牵头协调黄陂，东西湖和孝感组成大临空区，但后来不知道什么原因就不了了之了。
虽然现在东西湖，黄陂和孝感还在继续搞，但都是单打独斗，小打小闹。
武汉江北区域有机场，列车货运编组站，有港口，全国没几个城市有这么齐全的水陆空配置的，但是个个发展的不成气候。
武汉天河机场，周边一市两区，现在仍空空荡荡，大片待开发区域，真是白瞎了这么好的地方。
武汉天河机场周边
武汉北站，曾是亚洲最大的铁路编组站，现在除了割裂黄陂南北外似乎给当地没带来任何发展。
黄陂的交通不好搞，编组站是很大阻碍。
阳逻新港，中国最大的内河航运港口，给它一个国家级开发区都不过分吧，但现在阳逻只有一个臭了大街的省级开发区，与其说像港口，还不如叫阳逻大码头算了。
武汉号称“1.5线”城市，意思是比一线城市稍微差点，但比二线会好许多。
我们先看看一线城市机场周边吧，看是不是稍微差点。
北京首都国际机场，东西南北四面合围，城镇都快发展到机场跑道了。
上海虹桥机场更不用说了，就是一个城市内机场。
广州白云机场周边，只剩下少许绿地。
深圳宝安机场周边，完全没有一点空地了。
武汉天河机场周边的发展和一线城市比起来，那可不是差一点，简直是天上地下的差距了。
那么和二线城市比较会怎么样呢？
看看成都双流机场周边吧，周边已开发殆尽。
郑州临空是国家批复的临空产业区，能够被批准确实是因为人家有基础，机场南北都已成城市建成区了。
长沙黄花机场发展稍微比郑州成都差点，但比之武汉还是强很多，长沙县的建成区已靠近机场了。
中部城市唯一可以和武汉机场媲美的是合肥机场，周边也是空空荡荡，无发展。
即使在二线城市里，武汉机场周边的发展也是偏下的水平。
这确实和武汉的整体实力不相称啊。
为什么武汉机场周边发展不起来呢？
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