滨湖路延长线,2公里需要修2年,铁路的存在让黄陂修条路很不容易!
▲石道线
黄陂有许多神奇的公路,改造说了许多年,但迟迟不见完工,位于黄陂南部的滨湖路延长线就是其中一条。滨湖路,顾名思义就是紧邻后湖的一条公路(位于盘龙城和汉口北的一段后来更名为腾龙大道),最初的规划中,此条公路将一直往东修到武湖连接刘大公路(长江新城的规划里会继续延长到阳逻),后来由于长江新城的出台,近期此延长线将只修到滠口石道线(老318国道)而已。一条2公里不到的路段,为何要修2年
此段新建路段,从新十公路至石道线,全长1.9公里,去年开始前期准备工作,今年下半年正式开工,最新消息里,此段新建道路有望2022年6月份建成通车。各位肯定会奇怪,这么短的一条路,为何需要修两年呢?因为此条路需要上跨京广铁路,需要修建一座转体矮塔斜拉桥以及跨滠口货场连接线的转体T构桥,工程结构复杂,施工组织难度大。下图为木兰畅谷园区卫星图,可见京广铁路和滠口货场占据了很大位置,道路要通过他们,要么建桥上跨,要么挖洞下穿(京广铁路不是高架铁路)此条路对黄陂南部的意义
新建的滨湖路延长线,位于滠口街道木兰畅谷工业园内,该路段设计等级为城市主干道兼一级公路,双向6车道、时速60公里,道路沿线还设置非机动车道和人行道,项目概算投资约7.27亿元,其中建安费约5.3亿元,建设期2年,主要建设内容涵盖道路工程、交通工程、桥梁工程、给排水工程、照明工程、景观绿化工程等。此条路建成后,汉口北人民去往前川将多了一个选择,可以走滨湖路转石道线,在十里棚附近再转新十公路,这样就可以避开万家咀转盘和京广铁路下穿桥洞(时间未必能节省多少,但如果新十公路有拥堵的话,可以提供另一个选择)。这条路是黄陂公路规划中“五纵八横”中的一条,未来修到武湖以后,黄陂南部东西向将不再只有通过汉口北大道一条路连通了。一个地方的交通完不完善,不在于路修的有多宽,而在于所有的道路是否能成网,成网后的交通,去任何一个地方都会有两条以上的道路可以抵达,自然对减轻交通拥堵很有帮助,滨湖路延长线是黄陂南部交通路网中很重要的一环。成也铁路,败也铁路
京广铁路,从黄陂东南进入,从西北出去,斜斜穿过黄陂中南部,长度30多公里,全线都是填土路基(百年前修建的铁路只能如此),公路要穿过铁路,只能建桥或者挖洞,成本增加倒还是其次,主要是工程需要经过铁路部门同意才可施工,前期工作费时费力(比如新十公路改造,估计是没有得到铁路部门点头,其穿越铁路的部分无法改造,还是维持4车道,其他部分则拓宽为6车道)。这也提醒我们的规划者们,类似铁路,高速公路这些东西,如果可以,最好采用高架路基,现在虽然成本会高点,但将来子孙后代修公路时会感谢我们的。滨湖路延长线就是例子,如果铁路是高架,此条延长线哪里需要修2年呢,赶个工半年都可以搞定,成本上来说,1.9公里的路,投资也绝不会需要7.27亿元,最多2个亿就可以搞定(参照黄陂木兰大道的最高标准)。
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