滨湖路延长线，2公里需要修2年，铁路的存在让黄陂修条路很不容易！
▲石道线
黄陂有许多神奇的公路，改造说了许多年，但迟迟不见完工，位于黄陂南部的滨湖路延长线就是其中一条。滨湖路，顾名思义就是紧邻后湖的一条公路（位于盘龙城和汉口北的一段后来更名为腾龙大道），最初的规划中，此条公路将一直往东修到武湖连接刘大公路（长江新城的规划里会继续延长到阳逻），后来由于长江新城的出台，近期此延长线将只修到滠口石道线（老318国道）而已。一条2公里不到的路段，为何要修2年
此段新建路段，从新十公路至石道线，全长1.9公里，去年开始前期准备工作，今年下半年正式开工，最新消息里，此段新建道路有望2022年6月份建成通车。各位肯定会奇怪，这么短的一条路，为何需要修两年呢？因为此条路需要上跨京广铁路，需要修建一座转体矮塔斜拉桥以及跨滠口货场连接线的转体T构桥，工程结构复杂，施工组织难度大。下图为木兰畅谷园区卫星图，可见京广铁路和滠口货场占据了很大位置，道路要通过他们，要么建桥上跨，要么挖洞下穿（京广铁路不是高架铁路）此条路对黄陂南部的意义
新建的滨湖路延长线，位于滠口街道木兰畅谷工业园内，该路段设计等级为城市主干道兼一级公路，双向6车道、时速60公里，道路沿线还设置非机动车道和人行道，项目概算投资约7.27亿元,其中建安费约5.3亿元，建设期2年,主要建设内容涵盖道路工程、交通工程、桥梁工程、给排水工程、照明工程、景观绿化工程等。此条路建成后，汉口北人民去往前川将多了一个选择，可以走滨湖路转石道线，在十里棚附近再转新十公路，这样就可以避开万家咀转盘和京广铁路下穿桥洞（时间未必能节省多少，但如果新十公路有拥堵的话，可以提供另一个选择）。这条路是黄陂公路规划中“五纵八横”中的一条，未来修到武湖以后，黄陂南部东西向将不再只有通过汉口北大道一条路连通了。一个地方的交通完不完善，不在于路修的有多宽，而在于所有的道路是否能成网，成网后的交通，去任何一个地方都会有两条以上的道路可以抵达，自然对减轻交通拥堵很有帮助，滨湖路延长线是黄陂南部交通路网中很重要的一环。成也铁路，败也铁路
京广铁路，从黄陂东南进入，从西北出去，斜斜穿过黄陂中南部，长度30多公里，全线都是填土路基(百年前修建的铁路只能如此），公路要穿过铁路，只能建桥或者挖洞，成本增加倒还是其次，主要是工程需要经过铁路部门同意才可施工，前期工作费时费力（比如新十公路改造，估计是没有得到铁路部门点头，其穿越铁路的部分无法改造，还是维持4车道，其他部分则拓宽为6车道）。这也提醒我们的规划者们，类似铁路，高速公路这些东西，如果可以，最好采用高架路基，现在虽然成本会高点，但将来子孙后代修公路时会感谢我们的。滨湖路延长线就是例子，如果铁路是高架，此条延长线哪里需要修2年呢，赶个工半年都可以搞定，成本上来说，1.9公里的路，投资也绝不会需要7.27亿元，最多2个亿就可以搞定（参照黄陂木兰大道的最高标准）。
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