黄陂前川中环线其实相当于两条路，桥上一条，双向6车道，桥下也有一条，双向4-6车道，最新的说法里，今年底此工程将竣工通车。在谈中环线的进度之前，我们需要先看看这条路到底是怎么修的。作为一条环线，当然会和很多道路相交，最初规划中，前川中环线走地面，和其他道路采取的是平交模式（用红绿灯控制），后来发现这样搞，中环线就没办法发挥快速路的功能，既不利于疏解过路车辆，也会阻碍前川城区的扩大，于是2018年调整为主要路口立交，大部分路段高架的模式。中环线需要跨过进出前川的8条道路，路口如果都建成全互通立交模式的话，一则资金受不了，第二路口也没有那么多空地，所以除了解放互通（和岱黄高速相交处）为全互通以及木兰大道立交（黄陂一中处）为半互通以外，其他路口都采用的是通过地面段进入的模式。
下图为中环线和新十公路交汇处的建设效果图，从图上可以看到，新十公路车辆要上中环线，需要右转通过辅道进入中环线地面段。整个中环线并非全程高架，而是高架段和地面段交错布置。下图为前川中环线线路图，图上红色部分为高架段，黄色部分为地面段，白色部分为下穿隧道段，和地铁前川线一样，中环线也是上天入地。中环线最新进度
中环线的进度需要分为3个部分来讲，分别是跨路口段，高架桥以及其桥下路面段，地面上下高架段目前，中环线尚未完成的部分主要是跨路口的高架段修建，8个路口中，只有跨岱黄高速的解放互通和跨前王公路的高架段基本完工，跨川龙大道、木兰大道、G318国道、新十公路以及下穿黄孝公路和转入黄武公路的部分都还在施工中。下图为跨川龙大道路口的高架段施工情况（车子里抢拍，不太清晰，那地方确实脏，画面上黄土漫天是真的）高架段部分基本已完工，桥面都已浇筑完成，剩下的工程就是铺沥青，装路灯和交通设施了。高架段桥下道路，大部分尚未开工，目前仅南段前川产业新城部分开始铺设路两边的管道了，如下图：地面段部分的作用就是让车辆进出中环线，目前路基和管道都基本搞完，剩下的工程就是铺路面、装路灯了。下穿隧道工程南从青仔村开始，下穿武麻铁路和黄孝公路后，在前川新城工业园内钻出，由于在地下施工，从外面尚看不出进度到底如何。两座跨越滠水河的大桥还没有最后合龙，都还剩下一个桥墩的距离没有连通。目前施工都集中在几个路口（川龙、新十、318国道、木兰大道）和罗家湾大桥等处，待这几个跨越公路的高架和河流的大桥修通后，此条路的土建工程也就差不多大功告成了。现在是冬季，以小编的观察来看进度不算很快（可以理解，天气冷，水泥都干得慢点），所以小编对年底能够通车的说法是持怀疑态度的，但既然施工单位这么说了，肯定有自己的计划和安排，一切等到夏天到来就都清楚了（到了今年9月份，如果还有路段高架没有修通，年底通车的希望应该就不大了）。中环线以木兰大道和岱黄高速为界，分为东西两个半环，从作用方面来讲，初期西半环疏导车辆更为重要（从汉口方向过来的旅游车辆，要绕过前川城区的话，主要走中环线西半环），于是有的朋友可能会说，为何东西两半环不采取分期通车的建设办法呢，先人力和资金保证西段的竣工再说。想法不错，但如果您仔细看中环线的路线图，就会发现东半环其实比西半环的工程难度更低，西半环有5条公路要跨（特别是下穿铁路部分以及两次越过西河），东半环则只有一个318国道稍微麻烦点。
