前川线标段说明

地铁前川线，起点位于黄陂区前川街道的黄陂广场，经过横店盘龙城和马池后，终点接7号线1期园博园北站，全长36公里，大部分路段为高架，去年6月份全线开工，目前进行的还是车站和轨道的土建工程。

前川线土建工程一共分为7个标段，其中第二标段是百泰路站土建工程，2019年已经完工，第7标标段是黄陂车辆段工程，目前进展也很顺利，大家最关心的还是其他的5个标段，具体情况如下：

正在施工的第三标段高架桥

各标段进展情况

从小编的观察以及网上公开信息来看，1、4、5标段进度正常，最迟明年3、4月份应可完工，这三个标段具体进度如下：

第一标段，黄陂广场站土建已完工，地下隧道中，百泰路站至五里粮库区间已经贯通，百泰路站至黄陂广场区间10月底可以贯通，此标段剩下的只有黄陂广场站至起点几百米的隧道了（理论工期不超过2个月），年底，黄陂广场站就会封顶还路了。
第四标段：三个高架站中，横店站速度最快，已经修到了第三层，天阳路站和临空北路站还在修第一层。高架轨道方面，只剩下几个路口没合龙了，下穿后湖去往腾龙大道站的隧道左右盾构机也已开挖，最多半年的工期就可以贯通。
第五标段：腾龙大道站和巨龙大道站已经快挖到底了，四条地下隧道都在开挖，最快的11月份贯通，最迟的明年春节前后也可以完工。

这三个标段按时完工应该是没有多少问题的，剩下的第三和第六标段才是真的不好说。

第三标段，是前川线最长的一段，整个高架段有10多公里长，为了避开水塔的部队，线路经过的都是没有公路的野外，工程量很大（你需要先修一条施工便道出来吧），从小编的观察来看，还有许多地方桥墩都没有竖起来，确实令人捉急。

下图为第三标段今年5月份的卫星图像，从图上看，整条线路的走向非常清楚(显然，施工便道已经整理出来了），图上黄色部分为已经竖起桥墩的路段，白色部分桥墩还没有影子。

此标段，有两个节点工程，一个是地铁下穿京广高铁和合武客专工程，半年前，轨道就已经修到了高铁桥下，但半年的时间里却没看到前进一步，另外一个工程是轨道高架跨过武汉编组站，目前也没有什么进展。

此标段的承建商是“中铁大桥局”，之所以选择这个单位，就是看重其铁路背景，毕竟地铁需要下穿和上跨铁路，必须由具备铁路施工资质的单位才可以承接工程，但不知为啥，两个涉及铁路的节点进度都很慢。

其他高架还没有合龙的地方多是跨越乡村公路处（按照施工的安排，路口上的高架都是最后才合龙），北车基地东边有一处则是因为高压线路迁移的问题（高压铁塔在地铁高架线路上）。

简单来说，前川线第三标段，涉及到铁老大和电老大的地方施工都没啥进展（双方配合，啥问题没有，不配合的话，那就海枯石烂了）

下图为北车基地站附近一处因为高压铁塔而没有竖起桥墩的路段情景

第6标段，需要施工的是两个地下站和6条地下隧道，最新的进度是：

车站方面，汤云海站土建已完工，马池站在加班加点地搞，力争这个月底下盾构机，隧道方面，汤云海站至2#风井的两条隧道已经开挖（汤云海到马池的地下段接近4公里，是前川线最长的一段地下隧道，所以需要从两头往中间挖，汤云海始发的盾构机几个月前就已开工），此标段还有4条隧道需要从马池站始发，两条往汤云海方向，在中间风井汇合，两条往园博园方向，和7号线1期接上。
如果盾构机多的话，马池站10月底下盾构机，明年4月份左右可以贯通，2个月铺轨，2个月安装电气，明年8月份左右可以试运行。

据相关部门的回复，马池站是因为高压线路迁移而导致工期延误。

前川线土建工程，如果能在明年6月份之前完工，全线年底通车就没有多大问题（参考16号汉南线，最后一段轨道合龙是今年6月份，10月份已经开始试运行了，计划今年底开通），如果不能，通车那就只能安排在2023年上半年了。

1、4、5标段从目前进度来看，应该可以在明年3、4月份完工；

3标段，能否准时完工取决于上跨铁路编组站工程，上跨祁水线工程，下穿高铁工程能否及时开工（工程没啥技术难度，决心大，施工人数足够的话，半年完工没有任何问题）；

第六标段，一切取决于马池站的盾构机能否按时开挖（施工单位的公开报道里，说的是马池站这个月开始下盾构机，让咱们拭目以待）

▼下图为小编整理的前川线土建工程进度表

2020年5月15日，前川线土建工程开标，5个标段中，工期最长的第三和第六标段为720日历天（不到2年），也就是说要到明年6月才算合同到了期，这样看，留给他们的时间还是很多的。

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