【轨道交通研究②】地铁为什么不能24小时运营？

视频版·看点

本期校审：张吉辉主讲：林丹妮撰稿：陈揽月

摄影后期：郑霆钧

文字版·看点

🚇“地铁一响黄金万两”

地铁口的房子房租高、价格贵，步行少

地铁保障出行功不可没

无论是加完晚班

还是看完最后一幕演出

你会不会也一边飞奔去地铁站

一边抱怨为什么地铁不能24小时运营

哪怕是能延迟一些也好啊！

坐在计程车里心惊肉跳看着仪表飞快跳价

或是早晚高峰在车厢里被挤成“肉夹馍”

暗暗嘀咕一句

“地铁要是能24小时运营就好了啊”

24小时运营的🚇纽约地铁脏乱到全球闻名

不仅垃圾无法及时清理

更是气味难闻让人掩鼻

🚇巴黎地铁24小时运营让人羡慕

但是气味感人的同时

古旧的运营系统随时崩溃

只留乘客在站台随风凌乱

永远无法准时准点

我们对国内各大城市

干净、整洁、平稳、准时的地铁已经习以为常

其实不知道这背后都承担着极高的代价

需要付出极大的努力

尤其是像北上广深这种吞吐量极大的一线城市

24小时不断电、不断网、有水源、厕所和恒温空调的地铁站

可真就成了流浪汉的天堂和治安死角

不过从一定程度上来说

被亲妈扫地出门的你也有了一个安稳的落脚点

睡哪儿？地铁站长椅啊！

再说了，如果地铁24小时都运营

那社畜下班更没个准点儿了

并且现如今适逢节假日或出行高峰期

地铁运营时间也总有延长

或分时段或加班次，有效保障市民出行

再说了

如果真24小时运营全年无休

半夜大量地铁一直空载，站点也不能下班

这银子也花不起呀！

所以从经济效益的角度出发

半夜停运也可以有效控制成本

上海市轨道交通告诉我们

结束一天的运营工作后

每条线路的末班车会陆续“回家”休息🏡

🚇车辆段控制中心（车场调度）

会提前为每一列列车分配好“卧房”

也就是停靠的轨道

等列车们都“回家”开始休息

地铁人的“夜生活”就正式拉开序幕了

工作人员细致开展、轮番上阵👨‍🔧

为车辆进行安全检修，以确保第二天的正常运营

这就是地铁无法24小时运营的原因啦

虽然地铁基地大多在偏远一些的地方

车辆在这里可以好好休息

但实际上市区内也有地铁停车基地

并且在停车基地上还做了充分的地铁上盖商业

例如上海十号线吴中路地铁车库基地

上盖了一个巨大的商业体华润万象城

便充分利用了这块土地

这里位于虹桥吴中路商圈，与地铁10号线紫藤路站无缝连接，我们从地铁站出来就可以很方便地直达商场内部。

这里是万象城购物中心内部，不仅有24万平方米万象城购物中心、14万平方米甲级写字楼群，还有3万平方米高端精品酒店及地铁博物馆等业态。据悉该项目由中国建筑第八工程局负责承建，在施工过程中采用了很多创新型的施工工艺。其中轨道交通10号线吴中路停车场工程由于采用了大型钢梁大跨度高空悬挑的特殊施工工艺，使之成为了该工程上的一大难点。

但是这里整洁的商业空间和明媚的空间让人完全感受不到这居然是一个地铁上盖的项目，地铁在地下呼啸而过也不会有一丝晃动，更没有噪音等问题。

所以像这样的地铁站不仅可以直达商业内部方便市民，商业体下巨大的空间也给市区内陆铁停车修整带来巨大便利，可谓一举多得！👍

近期同策研究院还会持续推出城市轨道交通对城市发展的影响，小伙伴们可以保持一下关注哟！

—本篇作者—

—观看同策研究院最新视频—

点击下方名片—

关注同策研究院官方微信公众号

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。