苹果造汽车又上热搜了，也许是资本对科技的一场“碰瓷”

昨天，“苹果可能真的在造车”话题忽然上了热搜第一。

消息来自第一财经

第一财经又称这家动力电池制造商是宁德时代。

我第一反应是去看这家企业的股票。

结果发现“2016年动力电池出货量在国内第二，去年锂离子电池年销售收入均140亿元的宁德时代”并未上市。

 不过6月16日，宁德时代登了上市辅导公告，保荐机构为中信建投，意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。

机敏的财经自媒体迅速贴出宁德时代的A股小伙伴。

（图片来自网络）

有趣的是，今天这8支股票今天几乎全绿。

事实上，苹果的顺风车并没有那么好搭。

最著名的案例要属当年被蓝宝石屏幕坑到破产十八个月没有买家的GT Advance Technologies（以下简称GTAT)。

2013年11月， GTAT与苹果签署5.78亿美金蓝宝石材料订货协议。消息一出，GTAT股价飙升了20%。

之后近一年内，苹果6会采用蓝宝石屏幕的消息几乎被石锤。一有风吹草动，GTAT的股价就以五分之一幅度增长。

苹果公司甚至花了1亿美元买场地专给GTAT放设备，为了满足生产规模。

那阵子，国内的生产厂家也蠢蠢欲动，开始投资蓝宝石屏幕的生产。

最终，众所周知，苹果6没有采用蓝宝石屏幕。不到一个月时间，GTAT股价跌了98%，被迫申请破产。

而GTAT的高管们早就清楚无法满足苹果的质量和数量标准，在股价大涨时悄悄抛售了股票。

苦了股民们，即便知道些风吹草动也来不及脱身，甚至还有人心存侥幸，最后都血本无归。

在此呼吁投资者们，理性投资。

另一方便，苹果造车的消息并不算新，早在14年，华尔街日报就爆料：苹果公司内部集结百人团队在“TITAN”计划，原特斯拉工程开发副总裁Chris Porritt和MacBook Air、iMac和iPad等硬件产品负责人Bob Mansfield都在其中。

不过从2015年底开始，不断传出高层离职和团队内斗的消息。

转眼到了2016年8月，TITAN项目超过120名从事汽车系统和测试的软件工程师被裁。数百位从事汽车底盘、悬挂系统的硬件工程师也离开了。

到16年10月份，苹果修改了电动汽车Project Titan（泰坦项目）的短期计划，暂时放弃了汽车开发，改为自动驾驶系统的研发。

《财富》杂志刚刚公布的500强排行中，苹果虽列第九，却以21%的利润率成为利润最高的公司。

相比传统的汽车巨头丰田利润率仅6.6%，大众利润率才2.5%。

而TITAN计划最初拟定的对手特斯拉目前报表都在亏损。

这也是习惯了赚大钱的苹果，急转掉头改自动驾驶系统研发的关键原因吧。