昨天,“苹果可能真的在造车”话题忽然上了热搜第一。
消息来自第一财经
第一财经又称这家动力电池制造商是宁德时代。
我第一反应是去看这家企业的股票。
结果发现“2016年动力电池出货量在国内第二,去年锂离子电池年销售收入均140亿元的宁德时代”并未上市。
不过6月16日,宁德时代登了上市辅导公告,保荐机构为中信建投,意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。
机敏的财经自媒体迅速贴出宁德时代的A股小伙伴。
(图片来自网络)
有趣的是,今天这8支股票今天几乎全绿。
事实上,苹果的顺风车并没有那么好搭。
最著名的案例要属当年被蓝宝石屏幕坑到破产十八个月没有买家的GT Advance Technologies(以下简称GTAT)。
2013年11月, GTAT与苹果签署5.78亿美金蓝宝石材料订货协议。消息一出,GTAT股价飙升了20%。
之后近一年内,苹果6会采用蓝宝石屏幕的消息几乎被石锤。一有风吹草动,GTAT的股价就以五分之一幅度增长。
苹果公司甚至花了1亿美元买场地专给GTAT放设备,为了满足生产规模。
那阵子,国内的生产厂家也蠢蠢欲动,开始投资蓝宝石屏幕的生产。
最终,众所周知,苹果6没有采用蓝宝石屏幕。不到一个月时间,GTAT股价跌了98%,被迫申请破产。
而GTAT的高管们早就清楚无法满足苹果的质量和数量标准,在股价大涨时悄悄抛售了股票。
苦了股民们,即便知道些风吹草动也来不及脱身,甚至还有人心存侥幸,最后都血本无归。
在此呼吁投资者们,理性投资。
另一方便,苹果造车的消息并不算新,早在14年,华尔街日报就爆料:苹果公司内部集结百人团队在“TITAN”计划,原特斯拉工程开发副总裁Chris Porritt和MacBook Air、iMac和iPad等硬件产品负责人Bob Mansfield都在其中。
不过从2015年底开始,不断传出高层离职和团队内斗的消息。
转眼到了2016年8月,TITAN项目超过120名从事汽车系统和测试的软件工程师被裁。数百位从事汽车底盘、悬挂系统的硬件工程师也离开了。
到16年10月份,苹果修改了电动汽车Project Titan(泰坦项目)的短期计划,暂时放弃了汽车开发,改为自动驾驶系统的研发。
《财富》杂志刚刚公布的500强排行中,苹果虽列第九,却以21%的利润率成为利润最高的公司。
相比传统的汽车巨头丰田利润率仅6.6%,大众利润率才2.5%。
而TITAN计划最初拟定的对手特斯拉目前报表都在亏损。
这也是习惯了赚大钱的苹果,急转掉头改自动驾驶系统研发的关键原因吧。
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