说起柴油车，我们的第一形容就是“劲大”！这是柴油发动机的物理特性决定的，柴油发动机是依靠压缩空气产生的热量将柴油点燃的。所以为了能将空气足够热，柴油机需要更大的压缩比和压缩量！所以柴油机的压缩行程就要比汽油机大，这也就意味着需要更长的活塞行程。有了更长的活塞行程，就有了更大的发动机出力，也就是我们说的更“有劲”。但同时，因为行程更长，活塞运动的时间就更久。这也就是说转速低，所以功率相对也就小。这样一来，极速相对于同排量汽油机来说也就低了不少。但相对于我们日常驾驶来说，反而更加适合。因为我们可以在转速较低的时候达到日常道路的限速值。
很多人可能看完还是懵懵的，不知道扭矩和功率到底是什么？我们在这里做一个简单的比喻。扭矩就像每次出拳的力量，你可以试试出拳时，你的胳膊伸展一半和全部伸展出去，力量是不一样的！这时候你的胳膊长度就是活塞行程，挨揍那人的受力就是扭矩。而功率说的是，在单位时间内，你能这样出拳多少次。
首先我们上面说了，柴油机是压燃式的，压缩比很高。并且柴油机的泵气损失低，可燃混合气较稀，所以热效率自然高过汽油机，燃油消耗就低！在加上，上面说的转速也低，所以我们可以直白的理解为每个气缸的燃烧频次也少，燃油消耗自然更少！还拿拳击来比喻，因为你每次出拳很重，所以你20拳可以把对方打死，而不是用轻一些的拳40拳打死对方。同样20秒的时间，打出20拳一定是比40拳要省体力。
所以在欧洲，购买揽胜或GLE这类大块头SUV时，都会选择柴油车型。更省油的同时，更大的扭矩也能更好的驱动它们庞大的身躯，并且在非铺装路面，更大的出力也有助于车辆脱困！
我们发现柴油发动机往往出现在最艰苦的环境中，干最累的活。甚至是坦克，装甲车这些也都使用柴油机。究其原因，除了我们之前说的省油，扭矩大之外，抗造也是一大特色！因为柴油发动机的构造相对于汽油车来说更加简单，所以出现故障的概率也更低。并且，柴油机的运行温度也低于汽油机，所以，特别是在高温环境中，柴油机也更加稳定。
聊到环保这个问题，大家可能不解了。突突冒黑烟的柴油机，怎么就能跟环保沾边？那都是老黄历了，随着共轨直喷技术的诞生和普及，配有排气过滤器的新型柴油发动机根本杜绝了黑烟排放的现象。二氧化碳排放平均比汽油机低30%左右，在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。如果柴油机排放污染比汽油机更严重的话，环保要求严苛的欧洲也不会使用的如此普遍不是么？
我们再看看满街跑的所谓新能源车，很多都是为了一个指标被迫购买！而实际使用中，多数车主会把插电混动直接当成燃油车使用。而实际上这样的使用方法无论能耗还是排放上，都比柴油车，甚至是同排量的汽油车更加浪费和污染！
总结
这样看来，好像就当下的实际使用来说，柴油车比一些新能源还环保和节能。可是我们为什么一直都感觉柴油机那么不堪呢？有人说因为政策，有人说因为油慌，而在我看来最大的原因来自我们自己对于柴油机的认知！
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