“进藏神车”撼路者，让天地皆领地

高原，雪山，峡谷，江湖……在每一个越野爱好者的心中，都有一个征服西藏的梦想，但并不是一辆随随便便的SUV，都有征服西藏的实力。

曾几何时，提到“进藏神车”，大家第一时间想到的就是普拉多和帕杰罗，但随着这两款车型的相继停产退市，谁又能担起新一代的“进藏神车”之名？相信很多人脑海中会浮现一个名字——

撼路者。百年福特在专业SUV领裕的技术实力毋庸置疑，作为品牌推出的全路况高性能越野SUV，撼路者自进入中国市场以来，凭借强悍性能与硬核实力，在越野圈层中深受好评。而进藏这件事，于撼路者而言并非挑战极限，更多的是“福特式”专业越野生活方式的一种呈现。

比如，就在前段时间，在江铃福特科技的支持下，重庆江铃福特撼路者车友俱乐部开启了“爱在路上，善在心中”西藏公益助学行动，车友们驾驶着10台撼路者从重庆出发，历时3天，驱车1180多公里，前往江达县邓柯乡第三小学，为西藏孩子们送去书籍、衣物、体育用品和助学款，助力孩子们的求知之路。

这是继2021年5月和7月之后，撼路者车友会开展的第三次进藏公益行动。进藏助学活动的连续举办，离不开车友们相同的善良、热爱和信仰，同样也离不开撼路者的全程护航。众所周知，进藏之路挑战重重，不仅要应对高原地区复杂崎岖的路况，还有高寒缺氧等一系列挑战，这不仅是对人的考验，也是对车辆动力性能、越野性能以及可靠性等的综合考验。

以这次进藏助学活动为例，从重庆江铃4s店渝南店出发，车友们驾驶着撼路者途经雅叶高速、中国熊猫大道、317国道，沿途海拔从168米逐渐上升至4200米。而撼路者搭载的“沃德十佳”2.3L Ecoboost GTDi涡轮直喷增压发动机，不仅最大功率高达202Kw（275Ps），最大扭矩高达455N m，而且采用D-VVT技术和双流道技术，能够极大程度降低发动机在低速时涡轮迟，配合福特10AT手自一体变速箱，即便是在西藏高寒低压低氧的极端环境中，也能保证快速动力响应和强劲动力输出。

春夏相交之际，进藏沿途普遍多雨，碎石、雪泥、河床等复杂烂路随处可见，这些都考验着车辆的全路况驾驭能力。但对撼路者而言，一切游刃有余，227mm的离地间隙和800mm的涉水深度，保证了车辆的高通过性。在TMS路况实时管理系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统的加持下，撼路者的牵引力和稳定性更是被发挥到极致，即便面对各种陡坡、坑洼、水路，都能从容应对、如履平地。

此外，撼路者还采用了硬派越野车标配的非承载式车身、前双叉臂后整体桥悬挂，以及来自博格华纳的双速TOD智能全时四驱系统，能根据路况自动分配四轮扭矩，且同时支持后桥机械锁止，低速四驱模式下也可以实现超过2倍的扭矩放大。附着于后桥主减速器壳体上的两根瓦特连杆结构则可以在越野时保证后桥不会左右移动，保证了车身的稳定性，即使是行驶于高低起伏的路面，由于两个止推杆的相互作用，车身的晃动可以很大程度地降低，提高舒适性。

成就一个人的是经历，而成就一款车的，是它征服过的路。不止于进藏助学，撼路者从诞生起就于西藏结下不解之缘：撼路者英文名Everest的意思是珠穆朗玛峰；国五款撼路者在珠峰大本营上市；撼路者以战略合作伙伴身份，护航中国登山队执行珠峰高程重测任务；“撼路者之家” 改变了过去无支持、无保障的“冒险式越野”，为进藏自驾提供服务……撼路者用全方位稳定、坚实、可靠的越野性能和越野服务，不负“进藏神车”之名。可以说，西藏已然成为撼路者面向越野圈层和细分市场的一张最佳名片，相信在未来，撼路者还将以强大的产品实力与品牌魄力诠释“天地皆领地”的理念和精神，陪伴更多用户拓展生命的边界，探索世界的广阔。