专家告诉你“车辆冷启动时怠速抖动到底是什么原因？”

汽车冷启动时车子发生抖动其实是汽油车的普遍现象。

汽油燃烧不充分

冷启动或者空挡怠速时的抖动现象产生的最根本原因就是汽缸内汽油的燃烧不充分。那么汽油燃烧不好，那车子发动机提供的动力输出就不够，接着车子就会发生抖动。可以举一个形象的例子，假设一匹马使出100分的力气才能把车子拉动，但如果它只使出60分的力气，那车子当然不会动，然后只能让车子产生抖动。

发动机低温

除此之外，车子冷启动导致的另一个问题就是发动机低温，导致发动机点火能量偏低并且发动机内的温度不够，造成燃油和润滑油的温度都不够，导致在冷启动时要多喷油来满足动力性的要求，从而让火花塞的间隙越来越大，点火产生的能量就越来越小。由于低温环境下燃油雾化并不好，所以需要更高的点火能量燃烧。随着车子长时间使用，火花塞之间的点火间隙会逐渐变大，点火能量直线下降，最终影响发动机动力，进而使车子发生抖动。

线路老化

另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

汽车抖动五大罪魁祸首

1、混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

2、气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。

例如：电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

3、各缸工况不同

同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

4、水温传感器失灵

如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。例如：如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

5、其他的因素

空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。

以上的五个因素都可以导致冷启动或者空挡怠速候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。