1，总有人在界碑上写写画画，于是就有网友喷，意思是中国人就是素质差，走到哪涂到哪。
实际上，这个事呢，要两面看。
进藏，有独特的涂鸦文化，看看途中的饭店、宾馆就知道了，全是类似的涂鸦，反而成了一道风景。
与我们想象的不一样，5000公里的界碑很干净，也有涂鸦，但是看日期是最近几天的，这是为什么呢？
因为，自从有了抖音与快手。
又出了另外一类网红，例如捡垃圾的沈大师，还有擦界碑的小姐姐，被称为最美身影，小姐就是每到一处网红界碑处，都把涂鸦给擦得干干净净。
有人写，有人擦。
那么就形成了一个稳定的生态。
所以，谁也别指责谁，想写想画，你就写就画，想擦想红，你就擦就红，谁也不干涉谁，挺好。
2，（开车）距离越长，犯错的概率越高。
3，（丙察察+新藏线）走这两条线是冒着一定的生命危险的，最危险的其实是两点：
第一、遭遇落石、塌方、坠崖。
第二、高海拔。
4，感冒在西藏就是大病，一不小心就要人命。
5，最难的一段路，是库地达坂，海拔不高，只有3000左右，但是全程都是悬崖，而且没有路基，朝下看一眼都瘆人，太恐怖了。
我看攻略才发现，这是公认最难的。
路面也严重倾斜了，凹凸不平，沙子特别多，爬坡的时候车子还会扭动，朝下倾斜。
就在这样的路上，还有人在不断地超车。
一辆陕F的车。
当地车辆都小心翼翼的，而他跑的无比猛，我们都只好祝福他了，心想，你哪来的自信？车子也不行，就一股猛劲了？
两次都是在弯道超车。
这种车子，仿佛我们都能预见未来，就如同那个徒手攀爬的小伙，大家知道他早晚会出事，没想到会出事的这么早。
这些，都是一些愣头青。
缺少敬畏。
我后面是新Q陆巡车队，他们很慢，知道为什么慢吗？
天天跑，他们见了太多掉下去的。
陕F我们不是第一次领教，在沙漠路段时，我们是走的正常车辙，他们是走的独创路线，自己去撒野去了，那完全是作死，因为你不知道前面有没有暗坑，一旦遇到暗坑就翻了。
在沙漠出口的时候，卫士与他们几乎是同时出的。
差点撞了。
当时我看副驾驶坐了一位女士。
我在想，你选错了男人，这个男人会把你带向深渊的，因为他没有半点敬畏心。
驾驶习惯是非常重要的，那辆崭新的领克，弃车了，还是热乎的。
那个位置是怎么出的事。
我们头车是大G，大G过了以后急忙在电台里喊：别压水，别压水。
因为路面被压出了大坑，大坑里装满了水，很多内陆来的人觉得压水很刺激，但是一压有一个什么结果？
就是方向接着左右摇摆，而且呢，这个位置恰好是起伏路面，速度又降不下来了，接着一头扎下深渊了。
我路过的时候，速度应该在五六十，我都感觉有严重的失控，好在我反应及时，没踩刹车而是加了油门，这样就把车头顺过来了。
为什么在一些很平坦的路面上，也有车子出事故，例如那辆被吊起的霸道，很简单的原因，刹车刹错了，就是过弯前没减速，而是过弯处减的速，整个车子就滑出去了，而我们是怎么过弯？
过弯前减速，减到可以秒刹的状态，因为有一种概率是存在的，就是对面来了一辆越过实线的SB，那么我们有自救的机会，待车身顺过来后，接着就可以加油门把速度提上来，一点都不耽误时间。
关键是安全。
多数笨蛋都是高速入弯，该加油的时候踩了刹车。
总而言之，走完了这一圈，很幸运！
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