相信大家在看完静态测评后,对于鸿150的动态表现还是蛮期待的,毕竟踏板常有,长得帅气的风格踏板,还是少见,对于我们起“表里不一”这个标题,还是要看完才会有答案。
骑行三角方面,斜搁脚位的角度以及长度设置的不错,加之向内弯曲的手把位,鸿150在正常骑行实的第一感受,是轻松舒适的,凹造型设计的车头比例,在实际骑行中,腿部的风阻保护相当不错,基本感受不到较强的风压力,以国瑞的身高,骑行时腿部舒展,身体是自然的受到支撑,这点好评。坐垫较为宽大,乘坐舒适但也影响了落脚,172身高的,则只能前脚掌落地。骑行时看到这个裸露的钢管车把,架设摄影器材是更方便一些,但个人感觉观感上没有包覆式来的高级。在实际骑起来之后,鸿150的表现可以说是延续了鸿125上,那种无比顺畅的感觉,仪表两条转速显示,实际在2800rpm左右车辆即可起步,离合器接合十分平顺,轻轻拧动油门,整体动力输出是相对线性平顺的。12.2kw/8500rpm的最大功率,14.8N.m/6500rpm的最大扭矩,在150这个级别账面数据很不错,实际的加速数据上,鸿150的表现同样相当亮眼。老样子封闭道路开始加速,多次反复取最好成绩,0到60km/h的最好成绩为5.7s,0到80km/h的最好成绩为10.4s,0到100km/h的最好成绩为17.5s。这款发动机的加速性能,在我们测评过的150踏板车中,排第三名,仅次于金城的150发动机和大阳的150踏板发动机,也明显强于豪爵的UHR150,网上能搜到的PBOX数据是0-90为14.9S、0-100为22.2S。总体而言,鸿150动力表现相当优秀,符合其运动踏板的外观设定。
极速方面,仪表显示为110km/h不再攀升,实际P-BOX为108km/h,也排主流150踏板车的前列。在极速状态下行驶,整车的稳定性,风阻保护都是非常不错的,值得好评。加速体感上,在70km/h之前,整车的加速力相当迅猛,之后的速度提升相对迟缓了一些,毕竟150级别的加速,满足到日常使用中的加速区间,已然表现不错。当然还是老生常谈的话题,TFT表的转速的显示有一丝滞后。震动抑制方面,鸿150在点火怠速时,整车基本感受不到多余的震动,加之启停功能,在市区走走停停的状态下,舒适度上了不止一个台阶,感受良好。在极速状态下时,坐垫脚踏手把位,都没有较强的震感,后视镜可以达到完全清楚,毫不模糊的状态,这是相当厉害的表现。唯一觉得有一些不完美的地方,和我们之前讲大阳VRS150一样,发动机的运行声音偏大,尤其是在时速60km/h以上时,尤为明显,这也是没有办法的事,功率做大了,12.1的超高压缩比,声音自然就大一些。QJ向来是不吝啬在产品上堆料,突出一个“卷”字的,鸿150的制动规格采用前单向双活塞卡钳,后单向单活塞卡钳,配上双通道ABS,可关闭的TCS功能,主打的就是一个配置白菜化,落入寻常百姓家。制动数据上60km/h到0的最好成绩为16.6m,30km/h到0的最好成绩为4.3m,制动成绩中等水准。制动效能上,鸿150的ABS介入时机是偏早的,调教上整体属于舒适化调教,并不激进。制动手柄3分之一处时开始介入,ABS的作动频率合适,同时弹手感较轻。整个紧急制动时,ABS的作动都是高效的,搭配CST品牌轮胎,制动的安全以及信心都很不错,整个紧急制动过程中车身稳定得沿着一条直线刹停,没有甩尾发飘感,表现优秀。鸿150前后避震器的设定,并不是一味的追求舒适,或者是追求运动,而是在这之间做了一个较为均衡的设定,在重刹的情况下,避震器的压缩量不算大,点头的现象不严重,有一个不错的支撑性,这也使得鸿150在非铺装路面,以及高速弯下表现各不相同。在连续的石子,以及坑洼路面行驶时,不断提升速度通过,来测试鸿150的极限,最终在时速40km/h左右,鸿150的车身开始出现较为严重的起伏,前避震对坑洼的过滤,还有一定的余量,后避震器受制于减震器行程,已经开始触底,导致座位的冲击感较强,感受一般。在非铺装路上,比我们测评过的多数150踏板要舒适一些,比如比UHR150要明显舒适,和RT1差不多。在中高速弯道上的表现,鸿150也并不如外观所表现的运动,在入弯时调整刹车以及坐姿,倾角稍大些,此时排气管已经触底了,在弯中全油通过弯心时,左侧的大撑脚已经触底,出了弯道后停车检查,这套CST轮胎距离吃满,仍然有一指的距离,而车辆的极限倾角已经不够用,有点难以尽兴。
在S型弯中,连续的左右车身倾倒时,鸿150同样会有些钝,这也是它的避震器设定所带来的影响,初段有一些偏软,不能完全极限的来跑,还是要克制一些。当然在弯中的表现,除了倾角较低之外,轮胎的抓地性,车辆的稳定性都表现良好。从两个使用场景的具体表现来看,这套避震器的设定是在日常以及运动之间做了一定的均衡,而且车身倾角极限相当有限,稍激情些跑山就会受限。这也就是我们的标题所说的“表里不一”,外形如此帅气运动的一台踏板,弯道性能却并不出色,它更适合帅气的走街,通勤使用。这也符合鸿150本身初始定位,它并不是主打弯道运动性,但它提速能力确实很强劲,在日常通勤代步和常规跑山,还是可以弥补一些激情。整体试驾完毕,为了体验鸿150市区通行的便利性,顺带测试下油耗,直接骑行返程,33km的回程,经过快速路,小路,主干道,各个道路场景下,鸿150使用着实便利,代步舒适,快速路100km/h左右的速度也能跟上汽车流。主干道上70km/h左右加速超车,动力来得很及时,没有拖泥带水感,加之较为良好的震动控制,外形犀利,骑行舒适,这两个点,表现得相当不错。经过整天的暴力加速,返程拥堵,快速路骑行下来,仪表显示平均油耗为3L/100km,稳中求真实,照例加注满燃油,共消耗2.59L燃油,净行驶里程为80km,换算得出测评油耗为3.2L/100km,与仪表显示的误差很小。根据以往经验,可以估算出实际的日常油耗应该在2.6-2.8左右,该油耗处于150踏板正常水准,结合鸿150原厂8L的油箱,可以保证约 270km的实际续航。总结来看,鸿150符合QJ家族化设计,犀利而运动,突出的优点有水冷四气门发动机体感平顺而加速性能又很出色,舒适的制动手感,轻松自然的骑行三角、以及运动和舒适都有兼顾的减震设定,16999元的价格带TCS和行车记录仪、胎压监测,性价比依然较高,一个瑕疵是中高速时发动机噪音较大,其他没试出什么不足。作为一款主打走街通勤代步的踏板,16999的鸿150,配置有诚意骑行体验和动力性能优秀。
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