近日,重庆海陵100%复刻老长江750的海陵750边三轮,正式公布了官方零售指导价,4.88万起,军绿带边轮驱动的5.58万元。
新的价格远超之前网上普遍预测的39800元的零售价。
珍藏版与中国军版使用了长江750中经典的轴传动设计与水平对置双缸发动机。据相关人士透露,其发动机就是洪都老长江750的库存机,可能有一两千台,售完即止。绝对的原汁原味的老长江750的,纯情怀的海陵750挎子。至于那些零部件,据传可能部分收购自洪都厂的库存件,以及从一些小厂采购(因为早就停产,稍大点的摩配厂早就不产相关配件了)。
海陵750,老长江750的100%复刻版,更采用了老长江750的原版水平对置发动机,4.88万的价格,只为情怀而生,主要消费对象是情怀用户、收藏爱好者,其中珍藏版的最大功率为17.6kW,而中国军版的最大功率23.5kW。这个带边轮驱动怎么功率就一下大了5.9kw,目前不得而知。
但与已经停产的老长江750相比,海陵750也是有提升的,据相关媒体透露海陵750搭载了电喷系统,估计是为了达标国三排放,迎合主流,提升产品竞争力,毕竟目前没有哪款600cc以上的摩托车还用化油器的。
海陵750是一款纯情怀车,至于车辆做工和细节,就不要太计较了,正如爱卡汽车的介绍所言:"其做工也仿佛是上世纪80年代的产品"。对此,小编的理解是发动机和主要配件本来就是上世纪的库存件或小厂件,还是那句话:玩情怀就不要太计较价格和产品细节。
新长江750,53800元起
2018年1月9日,洛阳长江摩托车科技公司正式下线了首款侉子边三CJ650B,并取名为长江750,发动机采用春风国宾650动力,零售价53800元起。
和海陵750的48800、55800元比,新长江750的价格就不那么难以接受了。动力上,采用国宾650动力的新长江750的动力更强,最大功率52kW/8750 rpm,是老款拳击手发动机功率的一倍以上。
但新长江750也有硬伤,最大的硬伤就是没有倒挡,厂家表示带倒挡的版本今后上市,但具体时间未定。对此,小编的理解是因为发动机采购自春风,如果要加倒挡,就要委托春风做开发,这比简单采购要复杂太多,涉及到研发费用、知识产权归属等,而且长江公司估计也知道,这种挎子短期内销量肯定很小,所以投资也就更谨慎。小编认为,如果边三轮版卖得达到或接近预期,倒挡就会很快推出,如果相差甚远,或许短期内就不会出倒挡,长江摩托或许会把主要精力放在CJ650的两轮版上,毕竟配置、动力都是一流的,款式带有老长江750的怀旧味道,相信会有一定市场。
新长江750另一个有争议的就是取名,明明是CJ650的型号,却取名长江750,这让很多老长江750的情怀粉和挎子爱好者非常不爽,连带小编写的那篇新车下线报道的文章也被人骂,如下面的截图。
对此,小编还是坚持之前的观点,取名长江750主要就是一个营销手段,借用老长江750的知名度,可以迅速扩大CJ650这款车的知名度和关注度。如果他取名长江650,作为一家一直做正三轮的摩托车企业,对两轮摩托车行业来说还是个新兵,他出的车能引起多少人关注呢?取名长江750,就不一样了,立马热度爆棚,还不用多花一分钱,作为一个营销手段,这绝对是高明的。
靠热词取名,吸引关注,但实际产品用的成熟国宾650动力,配置较高,外观也不完全复刻老长江750,完全就是一款和老长江750外观有一定相似(一些商家认为有七成相似)的全新挎子车,这不是卖产品是什么?当然,他的产品你可以诟病没有倒挡,没有轴传动,价格贵等等,这也是卖产品的代价,如果纯情怀车,你还怎么诟病?
如果要走真正的情怀路线(当然小编不否认这个取名有借用一些情怀,但不是主要的),真要玩情怀应该放在产品上,而不是区区一个车名,玩情怀没有这样简单,那太低级也忽悠不了粉丝。比如长江摩托应该完全复刻老长江750,还能省下一大笔设计费,甚至更极端一点,如海陵那样,直接收购库存发动机和配件,从小厂凑齐配套,这样连模具都不用开了,几乎零开发成本,然后取名长江750,他可是从洪都收购来的正宗长江牌摩托,如此取名无人可以诟病。
用库存件、小厂件组装一辆纯正的长江750,相信成本不会超过8000元,卖3万多(现在海陵卖四万多,胃口不是小编能想象的),2000台库存件组装机如果能全部卖出,厂家毛利就有三千万左右。这才是情怀车的真正玩法,没有什么国产摩托车比这更赚钱了,懂了吗?
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