在去年重庆摩博会上,国内摩托车企业隆鑫亮相了一款仿赛车型无极300RR。自亮相后就一直被隆鑫车迷所惦记,隆鑫并没有辜负广大车迷的期待,在前段时间将这款车正式推向市场,公布官方指导售价为17800元。
整体包围的导流罩搭配动感的贴花显得格外动感饱满,前部造型遵行公路跑车造型设计。富有战斗感的前部鹰眼双大灯,协调的整车外形,就像一个随时准备战斗的战士,没有杂牌车所呈现出来的那种廉价感。当然,这很大程度上得益于隆鑫给宝马代工所沉淀下来的车辆工艺水平。
车辆两边的导流罩侧盖上印有300RR标识,转向灯也被设计在两侧导流罩前端位置。
全车采用LED光源,前大灯的造型相当独特,加入时下流行的LED灯带,接通电源灯带就亮起,设计得很有自我风格。打开远光灯的时候,远近光同时亮起,夜间行车能获得更广的视线范围。如下图,左边是近光灯亮起,右边是远光灯亮起的效果。
左近光灯亮起,右为远光灯亮起,近光灯默认亮起(低曝光拍摄)。
尾灯是呈扁平化双层设计,上方为刹车灯,下方为夜间行车灯。
前转向灯采用嵌入式设计,安装在前左右导流罩护板上方,前转向灯向后向后延伸出一组日行LED灯。
油箱护板上的LED灯珠与大灯的LED灯带,共同组成日行灯,同亮同灭,如下图(低曝光拍摄),这组LED日行灯不是接通电源就亮的,而是受大灯开关控制的,可开启或关闭。
后转向灯的设计得较小,但这并不不影响使用,咋一看,还很别致。虽然后转向灯设计在后挡泥板上,但你也无需担心会透水什么的,因为隆鑫在后挡泥板里层做了包括线路在内的防水措施。
该车采用仿赛车型上常见的分体式手把组合设计,配合常规按钮的手把开关组合,简单易用。但是在向右打死手把的时候,手把会刮蹭到前方的导流罩,希望厂家后期改进。
采用矩形多功能数字仪表,表盘采用蓝色背景光源,水温、油量、转速、时速等车辆实时讯息一目了然,科技感十足。很贴心的在仪表左侧设计有可以为3C数码产品充电的USB接口并加有防护橡胶盖。
硕大的高背式油箱,棱角分明,据厂家介绍容量为15L,对于一款不是很强调长途骑行的车辆来说已经足够应付。
坐垫是传统仿赛车型均使用的分体式坐垫设计,但无极300RR的坐垫由于采用了磨砂材质,看起来很有质感,摸上去软硬度适中且防滑,并加入牛角般的分体式铝合金后扶手,更具动感气息。
由于车辆的尾部取消了常规的后挡泥板的设计。隆鑫300RR的后挡泥板是固定在后摇架上面的,该挡泥板还具有牌照支架的作用,并安装了牌照灯和后尾反光标识,提升夜间骑行安全。
整车采用时下流行与无极300R同款的管式编织车架布局,与无极300R不同的是无极300RR的车架没有完全裸露出来,设有防护塑件遮挡装饰,如图中黑色部分。
无极300RR的管式编织车架在焊工上相较以往车型更加细致,后摇臂带有镂空的结构的设计(有一边没有镂空),并且手敲后摇臂,可以听出是空心管结构,进一步降低车重,整车悬挂系统在实现轻量化的同时,保证了整车较好的过弯刚性。
减震配置为前倒置减震,后置多连杆中央独立减震。
前后轮胎规格较无极300R没有变化,依旧是前110/70-17后150/60-17。轮毂采用镂空设计,以实现轻量化。较宽的后轮设计在过弯、制动等时候可以为骑士提供更多保障。
前制动采用双碟刹盘搭配对向双活塞卡钳,后单碟刹盘搭配单活塞卡钳的制动组合。新车没有ABS,但从车辆轮毂上看这款车是预设有ABS装置部位。相信后期应该会有ABS版本推出,具体制动效果等后期动态测评,我们的试车手会给大家做详细说明。
无极300RR搭载的是一台隆鑫自主研发的,DOHC双顶置凸轮轴四气门水冷电喷单缸发动机,搭配六档变速器,并加入隆鑫平衡轴设计,拥有19kW最大功率和以及23N.m的最大扭矩,账面数据虽然不够亮眼,但作为一辆定位于城市公路跑车的国产300mL排量的车型来说,动力完全够用,表头极速达到135码还未到极限(具体见下期动态部分)。
排气回压腔设计在发动机的正下面,同时充当了发动机下护板的功能。
不论从外型还是整体配置来看,无极300R都是一辆具有良好亲和力的入门级中排量车型。如果你是一个准备入坑的车友,或者是注重经济实惠,又喜欢跑车,那么这款动力还不错,价格相对低廉的隆鑫无极300RR会是一个很棒的选择。
我们看到隆鑫在给宝马代工后的成长,全车塑料、电器等部件的安装、匹配都是不错的。可以这么说吧,隆鑫无极300RR虽然定价只17800元,但他的配置并不低廉,也是达到主流水准的,而定价在国内主流品牌中,是具有突破性的价格优势的,和主流的单缸250街车价格基本相当。
300RR主流的配置水平,良好的车身做工,17800元的实惠价格,对喜欢跑车车型的用户,是一个不错的入门级车型。
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