今天,在美丽的海南三亚,大阳期待已久的V锐DY300-T正式发布,售价26990元,同时本次会议更有众多款车型发布,一起来看看本次会议有哪些精彩内容。
本次会议的明星车型,非大阳V锐莫属,会议开始之前,大阳董事、总经理刘波涛上台发言,就当前摩托车环境以及大阳未来将改变战略目标,大阳将坚持正向研发,做更多精品车型供用户选择。
大阳研发部日本神户先生对V锐发动机做出全面解析,在大阳V锐发布会之前,V锐经过媒体6000多公里测试,经过测试后,对发动机加速线性表现提出意见。V锐量产后,动力输出表现更加良好,在前段加速、后段加速提速上更加线性,整体加速表现更加平稳有力。
V锐外观具备国内大踏板领域造型犀利的外观,前脸大灯采用六颗透镜加多LED灯带组成。
前挡风部分采用黑色底座和透明风挡组合设计,更有层次感,透明风挡清晰度较高,视野清晰,而且两侧设有导风口,风挡具备高低两段调节。
仪表采用机械加5寸TFT液晶屏组合型式,视觉效果很棒,显示基本车辆信息。
白天阳光下:
夜间效果:
V锐还有个几乎所有同级大踏板都没有的设计,原厂带有驻车装置,对于坡道停车可以防溜车。这个设计在小排踏板车中比较常见,大踏板因为车身重量更大,长途摩旅更多,有了驻车装置会更加安全。
油箱采用大踏板常见的中置式油箱设计,容积13.5L,较同级车型来说属于中等偏上的水平。具体续航和油耗厂家暂时未公布。
V锐采用座椅宽厚的一体式座椅,做工水准媲美合资品牌,的确有大踏板的风范,至于座高表现骑乘舒适性后面会说。
座桶空间是众多车友对于大踏板期望很高的地方,V锐虽然坐高738mm,是国内大踏板里面坐高最低的,虽然牺牲了部分空间,但厂家依旧开发出一定空间,座桶空间可以放下一个国产全盔,而且马桶内有隔离板,有前后两个卡口,里面还有自动感应照明灯,都是为了方便日常使用的设计。
后扶手采用铝合金后扶手,造型紧凑动感,出厂可以选配尾箱。
制动系统采用前后碟刹,也是大踏板主流配置。V锐标配前后博世10代ABS防抱死系统。
减震系统采用前正立式套筒后,后双弹簧减震也是这个级别的主流配置,后减震直径达到了38mm,同时可5档调节,前避震出厂就加入了防护胶套,对于雨天走一些非公路段有很好的保护作用。
V锐300的发动机是大阳自行研发的水冷四气门,实际排量为299cc,最大功率20Kw/7500rpm最大扭矩27.7N.m/6000rpm。四气门的进气结构加上实际排量更大的优势,使得它的最大功率扭矩数高于市面上同级车型。
前面也有讲到,V锐量产后发动机调校与之前测试大有不同,量产后,发动机经过ECU和改变进排气等使得整体加速更加顺畅,无论是0-80加速还是80-125(测试极速在138)整体加速性非常线性,平稳有力,下图绿色为量产后加速线。
V锐整车尺寸为2166×770×1366mm,轴距1548mm,最小离地间隙140mm,座位高度738mm。车身长宽高和轴距与同级车型基本相当,但最小离地间隙要高于同级多数车型,小编身高165(别问,问就是180),坐上去脚尖着地。
试驾感受:
会议当天,小编也现场试驾一番,试驾在一个封闭路段,就浅谈一下自己初试的感受。V锐的坐姿还是很舒适的,坐垫宽大舒适,虽然我脚尖着地,但无论启动还是停车还是可以轻松驾驭。道路上的表现,转弯的操控性上也比较灵活,可能是车辆重心较低,前后轮胎重量配比合理的缘故。另外,整体的加速感觉(路段原因,最高到90),无论是前段还是后段给驾驶者一种给油就有动力,而且整体提速平稳,ABS的制动也很灵敏。
本次大阳发布会,大阳不仅发布了大踏板V锐,而且发布旗下多款车型。
大阳天昴ABS版 价格15980起
大阳天昴发布没多久,升级版再度而来,这次不仅升级了ABS版,发动机动力也提升到13.2KW,最大扭矩提升到17.3N·m,车辆极速在125左右。
大阳第一台复古车新天典 价格 8180元
除了本次明星车型V锐,现场最受欢迎的就是这款复古车,现场车友试驾后给出的反馈就是颜值超高,操控轻盈,量产后具备两个版本,辐条轮版和铝合金版。
同时,大阳还发布了了旗下多款弯梁和跨骑,价格上面对国内摩托车市场都是非常具备优势的。
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