几周前，美团将出行板块上线时间延后，就在原定上线的前后，滴滴暗中提高了司机端补贴，将每日补贴额度上涨至60元。
虽然美团打车还未正式上线，但显然司机们已经跃跃欲试。无论是美团打车还是滴滴，竞争带来的最大好处，体现在补贴和降价上。
经历了快的和uber的滴滴显然心里有些发怵，因为他再明白不过，美团出行一旦上线，新一轮的补贴又将开始。
美团想向出行领域扩张已经不是一天两天。先在南京进行试点，紧接着又取得了上海网约车许可证。但未上线前，一切都有变数，近日，上海市交通委员会与美团出行召开政策宣传会，会议主要内容就是明确平台依法合规，不打价格战。
这不是美团第一次被约谈，南京、北京也是如此。
事实上，今年刚刚开始，美团打车就开始大幅度宣传，并预计在1月12日登录北京。就在这个关键时间节点，美团打车却被北京市交通委约谈，称其没有网约车运营资质，被迫推迟登陆计划。同一时间，滴滴上调司机补贴。
有司机对《融资中国》透露，趁着美团打车没有上线，滴滴上调司机端补贴，“我这几天晚上都出来拉活，就为了这个补贴。等过几天美团上线了，我就去拉美团。”
甚至，有网友猜测，美团的被约谈与滴滴有关。
美团搅局烧钱还会远吗？
补贴，是逃不过的话题。
美团打车第一站试点为南京，据了解，美团在南京试点期间，每天补贴高达200万。
美团打车每单平均补贴20元上下，根据美团公布的信息显示，对于司机端，每完成5单就会奖励25元，10单奖励50元，15单奖励100元，20单奖励150元。不仅早高峰有翻倍奖，分时段有满单奖，还有寒冬问暖奖等等，力度非常大。
对乘客端，上线后的首单仅需支付1分钱，同时会有包含3张无门槛的新人打车券，金额从9块到13块不等。
除了补贴外，美团在平台佣金方面的政策对司机也十分具有诱惑力。目前，美团打车每单对司机抽取8%的平台佣金，相比于滴滴高达20%的抽成比例，优势明显。
从去年2月份进入南京，到现在为止，美团打车已经拥有一支超过200人的团队，日订单量也已突破10万单。
根据美团对外口径，南京之后，美团将在包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等全国七大城市正式上线打车接口。
谁怕美团烧钱？
中国出行格局还没有稳定多久，美团的搅局，滴滴应该是最烦恼的那一个。可能程维也没想到，这场刚平息不久的烧钱打战，因为王兴的进入，或许又将开始新的一轮。
对美团而言，这是撕开打车领域的裂口，但对于滴滴，已经烧过几十亿的真金白银。
去年末，滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资。算上这一轮融资，滴滴融资总额超过200亿美元。另据胡润研究所统计，截至11月30日滴滴的估值超过3000亿人民币，在2017胡润大中华区独角排行榜中名列第二。
除了滴滴会头疼，谁还会怕？
历经F轮融资，滴滴背后的那些投资方想必也不安稳。率先坐不住的是B、C、D、F轮投参投的腾讯。甚至不惜曝光马化腾2015年演讲视频，追忆起当年滴滴快的补贴大战，腾讯日亏最高达到4000万，以警告美团滴滴不要轻易开启网约车补贴大战。
作为快的的投资者，最初腾讯站在滴滴的对立面，2014年，滴滴和快的共补贴出了多少真金白银?
程维在2014年下半年时说过一个数字，说滴滴花了15亿。算上上半年的补贴，下半年的红包，滴滴和快的大概花出去有40亿人民币。
去年12月27日，网络上曝光了一则马化腾在2015年在香港大学的演讲视频，解开了滴滴快的在2015年悄然合并的谜团，据马化腾在视频中说法，腾讯支持滴滴，阿里支持快的，从2014年2月开始展开网约车补贴大战，双方亏损从2千万起步，直到单日亏损4千万仍不敢停止，因为一旦收手就会前功尽弃，最后马化腾不得不和马云沟通，同时在资本撮合下，滴滴快的两家公司合并，才终止了旷日持久的战争。
事实上，一旦美团在几大城市正式上线打车功能，要慌神的不仅仅是马化腾一个人。在滴滴庞大复杂的融资历程中，几乎涵盖了中国市场中的大部分投资机构。
滴滴融资历程
根据IT桔子数据显示，此前滴滴累计融资金额达到1565.9亿人民币。而其中的投资者更是遍及银行、上市企业和投资机构。
天使轮 2012年7月1日 数百万人民币，投资人：天使投资人王刚
A轮 2012年12月1日 300万美元，投资人：金沙江创投
B轮 2013年4月1日 1500万美元，投资人：经纬中国、腾讯、陆传陞
C轮 2014年1月1日 1亿美元，投资人：腾讯、中信产业基金
D轮 2014年12月9日 7亿美元，投资人：H Capital、DST、腾讯、Temasek淡马锡、陈小红
E轮 2015年5月27日 1.4亿美元，投资人：新浪微博
F轮-上市前 2015年7月8日 30亿美元，投资人：Coatue Management、平安创新投资基金、Temasek淡马锡、腾讯、H Capital、中投公司、阿里巴巴、刘毅然
F轮-上市前 2016年2月24日 10亿美元，投资人：中金甲子、鼎晖投资、中投公司、中信资本、正心谷创新资本、赛领资本、北汽产业投资基金、四维图新、民航股权投资基金、春华资本Primacera、宽象资本
战略投资 2016年5月13日 10亿美元，投资人：Apple苹果
战略投资 2016年6月13日 6亿美元，投资人：中国人寿、华夏基金香港、张倩
F轮-上市前 2016年6月16日 45亿美元，投资人：腾讯、蚂蚁金服（阿里巴巴）、Apple苹果、软银中国、中国人寿、招商银行
战略投资 2016年8月16日 亿元以上美元 ，投资人：中国邮政
战略投资 2016年9月9日 2亿美元，投资人：富士康
F轮-上市前 2016年12月13日数千万美元，投资人：律格资本
F轮-上市前 2017年4月28日 55亿美元，投资人：招商银行、中俄投资基金、软银中国、高达投资、银湖投资、交通银行
F轮-上市前 2017年12月21日 40亿美元，投资人：软银中国、阿布扎比慕巴达拉公司
对于网约车行业，很难谈“黏性”一词，虽然有诸如首汽约车以及此前打着“高品质服务”的易到。但事实上，打车行业的大头始终在滴滴、uber手上。对更多的用户而言，用最便宜的价格打车，几乎是全部的标准。在uber隐去之后，滴滴占据垄断地位，不再烧钱争地盘，打车价格“每况愈上”，直逼出租车。
对于司机，低佣金、高补贴，有什么理由不选择美团？在这个低门槛的行业，滴滴通过烧钱模式累计的司机和乘客，也同样会被相同的模式抢走。
关于烧钱做打车业务，王兴曾透露，美团不会大规模烧钱做打车业务，“我们不能靠烧钱取胜，而是应该提供更好的B端、C端体验，和更好的产品结合，然后让消费者做选择。”
这是不是客套话，马上就会揭晓。
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