熟悉郑州的人都知道这句话：一座火车拉来的城市。因为现代郑州的兴起与铁路交通的发展息息相关：京广、陇海两大铁路交会，拉来了滚滚人流，也拉动了城市的发展。
这个月，郑州交通发展史上将有一件大事发生，它发生在航空交通领域：郑州机场二期工程T2航站楼将正式投用，与之配套的第二跑道也将同时启用。
机场二期T2航站楼建筑面积达48万平方米，展开后有几十个足球场大小，比现有的T1航站楼容量大三倍。第二跑道是等级最高的4F级跑道，今后将能成功起降世界上最大的飞机。
这是新时期郑州发挥交通优势、打造航空枢纽战略中的关键一役。
河南地处我国中部，郑州是南来北往的交通枢纽。这是郑州独特的区位和交通优势。
100多年前，横贯中国南北的最早火车线经过郑州；50多年前，河南省的政府机关搬迁到郑州。这是现当代郑州发展历史上的两大机遇。如今，航空被称为海运、河运、铁路、公路之后对区域经济发展产生影响的“第五冲击波”。郑州赢来了新时期经济社会发展的又一战略性机遇。
郑州为何要培育航空优势？专家分析，经济全球化是当今时代大势所趋，内陆的郑州要与世界取得经济联系、直接参与国际贸易分工，需要新的出口，但郑州不沿边、不沿海。
从交通区位优势看，郑州已是国内少有的铁路枢纽、公路枢纽，也是少有的高铁枢纽、高速公路枢纽，如能再成为航空枢纽，必将形成交通体系的叠加优势，让中原与世界接轨。
郑州要怎样才能抓住机遇？
回顾历史，100年前，铁路经过郑州，是因为建桥技术受制于黄河天险，不得不选择邙山头。50年前，省会搬迁到郑州，是因为当时铁路交通便利，便于上联下达，统领全省。
今天，郑州能不能成为航空枢纽，不再具有历史上的客观条件，而将更多地取决于当代人的主观努力。
百舸争流，不进则退。郑州，需要“拼”一把。
以T2航站楼为代表的机场二期工程就是这一努力的直接见证。从2012年底施工人员正式进场，到2015年底工程正式投用，郑州只用了三年时间。
许多业内人士说，这速度不可思议。国际民航组织理事会主席贝纳德·阿留说，请把“郑州经验”介绍到世界去。
T2航站楼还有一个亮点值得一提：它是国内为数不多的集地铁、城际铁路、高铁、公路于一体的互相可换乘航站楼。
将来，通过T2航站楼前面的GTC综合换乘中心，市民出了地铁，就可直接进入航站楼。
如今，我们从空中俯瞰机场二期工程，GTC综合换乘中心像一艘火箭；T2航站楼则像一双张开的翅膀。
我们有理由打个比方：以T2航站楼投用为标志，新时期郑州的腾飞之翼正徐徐展开。
郑州报业集团全媒体记者 黄永东
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