汽车行业大变局：造车新势力们被追捧，力帆、众泰等车企却倒下了

百年前，汽车取代马车，开启了一个新出行时代。今天的电动车取代燃油车的进程，不能称为迭代，如果未来飞行汽车取代陆地汽车，才可以说汽车行业又完成了一次升级。过去的2020，我们记住了一骑绝尘的电动汽车，但在镁光灯之外，让我们来祭奠那些倒下的车商们，力帆、猎豹、众泰。。

一笔欠款

力帆早期的遮遮掩掩，到最后各大供货商的逼宫起诉，总之，纸包不住火，等待他的只能是轰然倒塌。全国人民记住力帆，起于摩托车，在日本摩托车独行天下的时候，力帆靠着接地气和性价比，与中国另外两个摩企最终三分天下。不过，成是摩托车，败也是摩托车，摩托车反而成了力帆后续转型中的绊脚石，后来推出来的一系列汽车产品，总摆脱不了摩托车厂的影子，销量始终惨淡。从全世界来说，摩托车厂转型都很难，以雅马哈为例，除了现在生产高端摩托车外，现在大家熟知的只有他的民用发动机，运用于快艇、农业等。

吃老本

提起猎豹，大家首先想到的是威猛耐用，为猎豹赢得这样口碑的就是其军工品质和在越野车上面的成功。说起猎豹，就不得不提三菱帕杰罗，猎豹越野车是引进三菱帕杰罗越野车技术消化、吸收、改进而成的。在那个车辆还是公家购买为主的年代，猎豹就是越野车，越野车就是猎豹。后来，改制合资，猎豹推车的新车型大多都是昙花一现，再也没有让大家牢记的国民越野车，而这时候，以哈弗为代表的城市越野车迅速崛起，猎豹终究活在了历史里面。所以，吃老本总有亏空的那一天。

抄不动了

众泰的历史里，让人津津乐道的就是时任保时捷CEO参观众泰汽车时的照片，相当的辣眼睛。众泰倒下的表面原因是大股东铁牛集团的债务问题，实质上还是死于山寨，毫无创新，李鬼永远当不了李逵。抄袭满足了消费者一时的猎奇心理，但消费者对于产品品质的追求，始终无法满足。同时，对于研发投入的不足，最终被市场淘汰掉。

看完2020年三家倒下的车企，我们再来看造车到底有多难，首先要过三关：

牌照关

在中国做汽车行业最难拿到的是牌照，吉利的故事大家都耳熟能详，为了拿到一张汽车的制造牌照，前前后后转了好几年，后来还是找到了一个拥有牌照的监狱工厂，投资入股才最终解决。所以，造车是四个轮子加两个沙发没错，但还需要一张牌照。一个造车牌照市场价值已超10亿元，还不包括土地厂房的投入，这个价格已经超过了很多ST股票的壳价格。所以，蔚来的代工模式，与其说是创造了电动车制造的新模式，还不如说拿牌太难，代工来凑。

投资关

造车需要花多少钱？以蔚来为例，仅2020年总融资额就近300亿元，依然还不够。造车有两大块的投入，一个是设计开发，蔚来成立至今，总的研发投入已超200亿元，实际销售的车型仅四款。另一块是建造工厂，特斯拉上海工厂的总投入高达500亿元。所以，大家看到大型的造车企业，一般都在重工业发达的地区：东北、上海、重庆，像长安汽车的积淀可以追溯到清朝的洋务运动，拥有完整的上下游产业链才能支撑汽车制造这样的重工业。

产能关

汽车工业是制造业，大家都知道制造业是个高投入、高产出、长周期的行业，只有达到一定的产量才能覆盖掉原来的成本直至盈利，所以，造车行业都有一个产能爬坡的过程，从而达到一个成本产出最优的状态。特斯拉在上海的工厂设计产能为50万辆/年，而实现这个产能需要一个过程，一般是4到5年的时间，所以，必须有长时间的正现金流投入。

如果我们从资本的角度来理解汽车业，有三个价值纬度：资本提速、人才为本、产品制胜。

资本

在重工业的领域，资本可以加速盈利或者加速死亡。2020年仅新能源汽车行业，融资额高达1000亿元，同比大涨159.4% 。资本的逐利，在于汽车行业的高毛利率，特斯拉毛利率高达20%以上，蔚来也达到12.9%，更重要的是仅中国到2030年就要实现1500万辆电动车的保有量。任何大的资本方，都不想缺席这场盛宴。

人才

人才是核心，一个是最近的新闻，石油富国沙特也要开始造电动车了，Lucid Motors原名Atieva，与特斯拉颇有渊源，2007年由特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏在美国硅谷创立。后来，该公司被乐视收购，随后乐视连环暴雷，Lucid Motors被贾跃亭转手卖掉，其电动车拳头产品Air的量产计划也遥遥无期。

直到2018年，沙特阿拉伯主权财富基金相中了Lucid Motors，注入10多亿美元后，帮助Lucid Motors在亚利桑那州卡萨格兰德建立了第一座工厂。现在双方又在谈判，准备在沙特建设电动车工厂。所以，对于优秀的人才团队，很多公司甚至不惜重金整体收购。

在中国汽车自主品牌中，有家车企做了很好的探索——观致。早期引进了一大批欧洲优秀的设计师人才，拥有大众、日产等世界级公司的工作经验。同时，设计团队的平均年龄只有34岁，因为这些人才的加入才有了观致独特的设计语言，从外观到内饰，一系列的宣传策略也为品牌赢得了很好的声誉，后来的销量不佳，那是后话。

产品

汽车的销售也遵循二八定律，好产品通吃。我们以2020年汽车销售数据为例，总销量为2531.1万辆，排名第一的一汽大众的销量高达211万辆，再加上汽大众的157万辆，占比高达14.5%。

同样，对一家车企来说，也往往是明星车型为王，例如上汽大众，仅朗逸轿车2020年就卖出了近45万辆。花大量的资金设计出的很多车辆，往往是投入了巨额的资金，却销量惨淡，早早就下线处理。

总之，汽车制造充满了风险，而且愈演愈烈。随着汽车行业越来越多电子设备的使用，无人驾驶、人工智能......造车门槛也将会越来越高！今天故事的结尾是这样，力帆和猎豹被相继收购，众泰被法院宣告破产清算——车企的江湖故事还在继续，大家拭目以待。