FBO在故乡——美国

时间： 2011-06-30     来源：    作者：神州航空网

20世纪40年代末，美国的FBO都还很简陋，只有临时的设备、昏暗的维修间、简易的燃油泵和脏乱的停机位。随着私人飞机特别是公务航空的快速发展，FBO提供的服务也水涨船高，一家家现代化的FBO相继涌现。

在美国，FAA规定了构成FBO的要素，包括必须获得批准、维修状况、飞行培训、出租及承运人业务。然而联邦政府并没有对FBO制定任何标准。美国交通运输部曾与FAA联手推出机场运营人（或部门）在机场从事通用航空商业活动的最低标准税，并建议由机场主办人监督执行。

美国FBO业一般由NATA（美国空中交通委员会）管理，也有一部分由NBAA（美国商务航空协会）及飞机所有人及飞行员协会管理。

根据ARGI（国际航空资源组）调查报告显示，截止2009年4月，美国共有FBO至少3138个，较2006年3346家的调查数据有所降低。

美国现有约19000家机场，包括民航机场、军民合用机场及短程起降机场（short-takeoff-and-landingSTOL）、直升机及海上飞机基地。据可靠估计，传统机场中包含有公务航空业务的机场在美国约有5300家，其中包含了对外开放的公有及私有机场。

这5000多家机场企业中，多数都铺设有跑道，设有公务航空所需的重要的基础设施——起飞地、降落、等候区、例行维护、机库等。但供定期航班起降的机场仅580个，对于航线来说公务机有十倍的机场可以使用。

对于一个新组建的飞行部，最常见的重要方案之一便是租用飞机库和油料购买及机场FBO能提供的其他服务，FBO是机场中为飞机营运人提供产品及服务的行业，包含油料、维修、存放及航食等各项业务。因为这些FBO，那些经常飞远程且要求快速到达目的地的公务航空业者会发现，公务航空是他们可选择的最快、最灵活也是最直接的交通方式。

美国是航空大国，也是通用航空大国，全国有通用航空飞机20多万架，六七十万飞行人员中大多是在通用航空飞机上学会飞行的，他们当中相当数量拥有自己的飞机。FBO发展的另一个趋势是设施逐步完善，服务不断延伸。