战略选择和产品定位是中长期要素,其中战略选择最为重要的就是错位竞争,必须在早期建立相对于特斯拉和传统车企的比较优势。蔚来作为国内最有资格和特斯拉竞争的新势力,其战略选择仍是差异化。ES6和ES8虽然价格带与国产版model 3重叠,但本身其系SUV版本,因此面对的客群重叠度相对低。同时,蔚来是在车电分离方案中最为激进的一家。理想最大的特点是技术路径差异。理想目前车型ONE选择增程式,这个方案被有人质疑为又有燃油系统、又有电池系统的两不像;但实际上,增程式是目前解决里程焦虑最好的技术路径。另外理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里,市区工况续航里程或将超过1000公里。小鹏软件投入最大,可能成为核心竞争力,今年4月份推出的小鹏P7为B级轿车,与model3与比亚迪等轿车直接竞争,但实际产品力一般,表现平淡。但由于小鹏在自动驾驶领域投入比较多,其中智能驾驶采用最先进芯片技术,叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。它们代表着不同的造车思路,蔚来汽车对资金和品牌一场重视,理想汽车走精机路线,并且不断加大产能,而小鹏汽车则是走平民路线,在积攒实力,等待电动汽车平民化。江湖老刘认为关于其孰优孰劣很难断定,三大造车新势力有各自不同的赛道,且有各有特色的主打产品,差异化竞争的思路与风格,决定了它们不一样的产品特点与受众人群,都是可以在国内庞大的市场上占据席位的,而目前“三巨头”的最大竞争对手,无疑是老大特斯拉,未来还将面对老牌传统车企的围剿。相比表面上的竞争来说,更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐,究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。无论是内部排位,还是外部竞争,都仍将面临一场持久战。
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他用专业视角解读TMT,用科技创新服务行业,是TMT观察网、百度百家、今日头条、艾瑞、搜狐IT、砍柴网、钛媒体、i黑马、亿邦动力、天极网、DoNews、雪球财经、驱动中国、界面新闻、蓝鲸TMT、一点资讯、凤凰新闻、网易新闻、5秒科技、天天快报、知乎、脉脉专栏、趣头条、IT时代周刊、博客中国、网易新闻、UC自媒体、知道日报、百科TA说、东方财富网网、领英中国、潮起、Ofweek光电信息网、联商网、简书、WIFI万能钥匙、新浪看点、第一观点等专栏作者,各大专栏平台粉丝覆盖量超100万。
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