文丨张飞超
这半个月，你有没有自驾开过运溪快速路？
如果开过，你大概已经充分感受过「速度与激情」。从临平到未来科技城，脚踩80码，35分钟，一路飞驰没有红绿灯，开下来定是神清气爽。
运溪快速路作为杭州中环的首通段，它开启了杭州全新的「中环时代」。
事实上，不光是临平、未来科技城，未来富阳、萧山、钱塘等地，也将通过杭州中环快速缩短物理距离。
那么，一旦杭州中环全线开通，最利好杭州的哪个板块呢？
相信说什么答案的都有，但我认为最大赢家应该是富阳。
至于为什么这么说，我们不妨层层拆解，来看看。
首先，来认识一下杭州中环。
杭州中环，全长约200公里，途径杭州、绍兴、嘉兴3个市，一路串联余杭、临平、钱塘、萧山、富阳、柯桥、海宁、桐乡等8个区、县（市），预计2025年就能形成一个完整的圈，完工通车。
整条线路处于一绕、二绕之间，虽然这三条线路看似相同，但中环其实是一条快速路，它是不收费的，会更方便日常通勤，使用的频率也会更高些。
△中环各段
单从中环线路资源的分配上看，在一定程度上就预示了富阳是整个杭州中环建设的重点提升区域。
打开杭州中环的规划图就能看到，杭州中环由11个项目构成，其中富阳就占了三席，放在杭州十区，都是位列前茅的。
比如，南段（329国道富阳渔山至高桥段改建工程），是「富阳专线」，总里程约25.05公里。
北段（320国道老余杭至富阳高桥段工程），临安支线（329国道富阳银湖至临安於潜段工程），也都是以银湖为起点，在富阳境内总里程达到了15.67公里。
当然，一条线路重要与否，最重要的是要看串联的对象，只有和强势板块建立联系，才能爆发出巨大的能量。
中环富阳北段恰恰就是这样的存在。
△中环局部截图
作为银湖到未来科技城的第一条直达快速路。它的出现，不仅拉开了富阳的城市骨架，更是直接将银湖和未来科技城深度捆绑到了一起。
它的开通使命与运溪快速路完全不一样。对于临平，运溪快速路顶多是锦上添花，加快了两地往来的速度。
但对于富阳，这是「从无到有」质的改变，是整个银湖，乃至富阳期盼已久，关系日常出行的一条线路，极具重要意义。
我们说，地铁14号线的呼声有多大，富阳就有多需要杭州中环。
要知道，地铁14号线连接的是小和山，只是未来科技城的外围。而中环富阳北段可是实打实打入到了未来科技城核心区，重要性完全不亚于地铁线。
一直以来，银湖与未来科技城都是有割裂感的，不管从物理距离还是心理距离，都让人感觉特别远。现在自驾去一趟未来科技城，不仅要走山沟沟的小路，还要借道闲林，费时不说，绕行系数还高。
而未来中环富阳北段开通后，这个割裂带将被完美填平，银湖将直接纳入未来科技城15分钟交通圈。
15分钟啊，这是什么概念？
相当于你播放3首周杰伦的「一路向北」就到了。
同样从银湖驾车出发，到达富阳城区，至少也得20分钟左右车程。
另一方面，新中环图中也纳入了桐乡。
在旧的线路图中，从大江东-海宁经过江东三路过江通道，因此线路向内偏折。
△中环局部截图
毫无疑问，杭州中环将直接抬升银湖地位。
同样是2.2万左右的新房限价，以未来科技城为起点，往南到富阳银湖18公里，往北到临平东湖新城30多公里，往西到临安青山湖20公里左右。
这里要注意的一点是，现在临安青山湖的库存基本见底，主要新房供应要到锦南新城，距离还要远，30公里左右。
△示意图（仅供参考）
不难看出，相比临安、临平，富阳的实际距离更短。
有中环加持的富阳，不仅成功打入到了未来科技城的后花园，还成为未来科技城外溢客群的有力承接者。
俗话说的好，「背靠大树好乘凉」。
如今的青山湖科技城一路开挂逆袭，与未来科技城人口、产业的强力输出不无关系。
在我看来，这条横亘南北的快速路意义远不止于此。除了能带来便捷，承接外溢的购房需求，在「连城」效应下，更能让未来科技城人才与产业资源更自由畅通流入到富阳。
说真的，富阳等待这一波数字经济的浪潮真的太久了。
看看本周公布的杭州GDP成绩单就知道富阳有多急迫。
富阳的成绩真的异常惨烈，不仅只增长了8%，还和主打生态保护区的淳安一起沦落垫底位。
复盘这张成绩单，没有支柱性产业是富阳目前面临的最大问题。
同属杭州，其他区都有拿的出手的产业。比如，滨江区有信息软件技术服务业坐镇，余杭有阿里巴巴、之江实验室、阿里达摩院等高新产业，萧山有机场、有外贸，钱塘区有汽车城。
如今，随着杭州中环的建设，富阳的逆袭之路，或许才刚刚开始。
毕竟路有了，产业、人才自然会顺理成章的涌入。
你认为富阳能靠杭州中环扳回一局吗？欢迎在留言区参与讨论。
联系客服
