越南轻轨昨日开通内幕：刷新四项纪录，暴露两大隐形冠军

简介

11月6日，中国中铁六局以EPC总承包模式承建的越南首条城市轻轨项目移交仪式在项目始发站吉灵站举行，标志着历时17年的项目有了值得庆贺的最后成果。

此项目跌跌撞撞，历经十余次延期。最早可追溯到2004年，原计划2016年投入运行。2004年10月，中铁六局向越南政府呈交《河内－河东高架铁路建设工程可行性研究报告》，并与越南铁路局签订协议，合作建设河内－河东线项目。历经多年论证，此项目于2011年10月10日正式开工。中铁六局作为项目EPC总承包商方，负责勘察设计、建筑安装、设备及机车采购，以及培训工艺转交和竣工前联调联试及试运行等工作。越南轻轨刷新多项中国轨道交通出海多项纪录，一大批隐形冠军浮出水面。

纪录一：“中国标准”程度最高

越南河内轻轨是中国目前海外首条集设计、施工、装备材料、人员培训、联调试运行、工程监理和运营咨询全过程“中国标准”最大的城市轻轨项目。因此，项目开工以来，得到了中越两国政府的高度关注。

纪录二：非中车系城轨首次出海

越南首条轻轨13列运营列车全部由北京地铁车辆装备有限公司（简称京车公司）制造，每列列车包括4节车厢，车型为目前在北京地铁运营车辆中普遍使用的B型车，总值达6320万美元。这是中车系以外的城轨车辆首次商业出海。

记录三：中国原创城轨信号标准首次出海

越南轻轨使用的信号系统来自交控科技股份有限公司（简称“交控科技”），其制造的互联互通CBTC系统（I-CBTC）是我国自主知识产权的互联互通信号系统首次在中国大陆以外地区成功应用，也是中国原创城轨信号系统标准第一次走出国门。该线路所采用的互联互通CBTC信号系统是中国力量原创性解决世界性难题的一次重大突破，实现了不同厂商信号设备的互联互通，有效解决了信号系统之间相互不兼容的问题，最大限度实现资源共享，可大幅提升设备利用率和运营能力，有效降低建设成本和运营成本并提高乘客出行效率。不仅形成了标准体系，而且培育出互联互通系统产业链。

纪录四：深圳地铁“运营服务”首次出海

2017年4月25日下午，深圳地铁集团与中国中铁正式签订《越南河内城市轨道交通项目吉灵-河东线合作协议书》。这是深圳地铁继埃塞亚的斯亚贝巴轻轨项目之后的正式落地的第2个海外项目，也是深圳地铁首次试水“运营服务”输出。

自2017年签约后，深圳地铁派驻专家团队赴越南河内，历时3年零8个月，先后提供了包括系统设备联调联试、试运行、运营演练等咨询服务；以深圳地铁运营体系为蓝本，为越南编制体系文件166册、培训学员26934人次、完成50个测试项目的联调联试，为越南河内打造一支业务精湛的高素质运营团队。

自2016年开始，深圳地铁积极践行“走出去”战略，一批项目高歌猛进。2016年，深圳地铁成熟的运营维护模式带入东非，帮助埃塞俄比亚建立起完整的运维体系，成为东非首个率先跨入“现代城市轨道交通”的国家。此后，一批海外项目取得重大进展。2017年签订的以色列特拉维夫轻轨红线项目作为深圳地铁进军发达国家的桥头堡，目前基本完成土建工程，进入设备调试阶段，计划于2022年10月底正式开通运营。2019年签订的埃及斋月十日城市郊铁路项目由深圳地铁提供1.5年运营筹备及2年运营监管服务，下一阶段专家团队将赶赴埃及开罗斋月十日城协助完成运营公司组建、人员培训以及后勤保障工作。

未来，深圳地铁将以市场需求为导向，提供咨询服务模式、管理承包服务模式、总承包服务模式，提供精准、定制化的服务，探索出一条全新的国际化合作之路。

越南轻轨的开通，交控科技和深圳地铁的厉害之处更多为人所知，他们目前是隐形冠军，未来可能成长为行业巨人。