多家中企关注！欧洲两大行强力注资——塞尔维亚南部铁路巴尔干半岛项目竞争激烈！

简介

7月中旬，欧洲复兴开发银行EBRD官方公布了其为塞尔维亚南部铁路Belgrade-Nis段融资审批的相关情况：EBRD计划向塞尔维亚提供高达5亿欧元的分期主权贷款，以资助其长度约228km的Belgrade-Nis段铁路修复和升级，将速度目标值提高至200km/h，使塞尔维亚南部铁路融入Pan-European10号铁路走廊。EBRD预计于2022年冬完成融资审批。同时，欧洲投资银行EIB也将提供融资，共同支持该项目。

正文

早于EBRD，EIB在6月底官方公布计划为塞尔维亚南部铁路Belgrade-Nis段提供高达10亿欧元的融资。该项目总投资预计为20.5亿欧元，EIB与EBRD提供的融资合计达到15亿欧元，已经接近项目的75%。两大投资银行在后疫情时代以如此大的力度提供支持，可见该项目的必要性、重要性和迫切性。

塞尔维亚南部铁路Belgrade-Nis段，连接塞尔维亚首都Belgrade和第三大城市Nis，其实Nis也是塞尔维亚南部最有影响力的城市。Pan-European10号走廊正线起于奥地利Salzburg，途经斯洛文尼亚Ljubljana，克罗地亚Zagreb，塞尔维亚Belgrade、Nis，北马其顿Skopje，希腊Thessaloniki，地理上串接了欧洲腹地、巴尔干多国首都直至南欧出海口，其意义不言自明。Pan-European10号走廊支线同样非常重要：

• A支线：Graz-Maribor-Zagreb
• B支线：Budapest-Novi Sad-Belgrade
• C支线：Nis-Sofia-Plovdiv-Edirne-Istanbul
• D支线：Veles-Prilep-Bitola-Florina-Igoumenitsa

其中B支线即近年为中国轨道交通出海的旗舰项目之一——匈塞铁路，匈塞铁路与塞尔维亚南部铁路一起也是“中欧陆海快线”的一部分。其中C支线的Nis – Dimitrovgrad段的升级改造也在进行中，C支线、塞尔维亚南部铁路、土耳其Ispartakule-Cerkezkoy铁路等一起构成了未来亚欧中部通道的一部分。由此可以看出，塞尔维亚南部铁路Belgrade-Nis段是Pan-European10号铁路走廊非常关键的段落，改造后必然将加强欧洲腹地与巴尔干地区乃至东欧地区的连接。正因如此，EIB、EBRD对其强力支持、提前布局，升级改造工程主要包括新建部分双线、既有线路提速改造、通信信号系统升级ERTMS、车站改造等。

值得一提的是，通过匈塞铁路项目，多家中国企业成功进入巴尔干地区轨道交通市场，包括中国铁路总公司、中国交建、中国路桥、中国铁设、中国土木、中国电建、山东高速等，项目类型包括高速铁路、地铁、有轨电车（详见蔚蓝轨迹Rail往期报道）。在2019年4月中欧峰会、第二届“一带一路”国际合作高峰论坛后，中国路桥与塞尔维亚铁路基础设施公司签署了Belgrade-Nis-Presevo铁路升级改造的框架协议。该框架协议的线路更长为286km。时任塞尔维亚铁路基础设施公司首席执行官Miroljub Jevtic曾表示“Belgrade-Presevo铁路的现代化将使通过塞尔维亚的10号走廊实现快速、高质量和更安全的交通，这符合我们公民、企业和国家的利益。该项目将继续在我国发展现代铁路网络”。

在巴尔干地区轨道交通的发展机遇和激烈竞争中，希望中国企业能继续开拓，取得新的佳绩。