土耳其Yapi联合体深耕东非市场,赞比亚中央铁路改造一期有望年底完工
土耳其Yapi Merkezi与Yapiray组成的TSR联合体,目前正在顺利实施赞比亚Chingola - Victoria Falls铁路(中译赞比亚中央铁路)改造工程,其一期有望于2022年底完工。 赞比亚中央铁路纵贯赞比亚南北,在南部Livingstone与津巴布韦接壤,在北部Chingola与刚果金接壤,长1029km,是赞比亚境内的重要干线。 2021年3月,Yapi Merkezi与Yapiray组成的TSR联合体与赞比亚业主IDC和ZRL签约,实施赞比亚中央铁路升级改造工程,主要包括修复轨道及配套、升级通信信号、采购机车车辆等,旨在将赞比亚中央铁路的速度由50km/h提升至80km/h,从而提高其客货运力。该工程将分为两期实施,一期工期6个月,有望于2022年底完工,2期48个月。 该项目对于赞比亚改善交通至关重要。赞比亚铁路网用以下示意图可以较为清晰的表示。赞比亚铁路网主要包括东西向干线坦赞铁路、南北向干线赞比亚中央铁路、北部矿区短段铁路、南部短段支线、东南部连接Nacala走廊短段铁路。其中,坦赞铁路、赞比亚中央铁路明显较为重要。但由于坦赞铁路常年劣化,其运力严重下降,并且近年坦桑尼亚修建中央标轨铁路之后,进一步削弱了坦赞铁路国际运输通道的作用。因此,连接南非出海口的赞比亚中央铁路具备现实作用更大,改造紧迫性更强。 近年,土耳其基建巨头Yapi Merkezi深耕非洲,特别是东非,连续开发、实施了埃塞俄比亚Awash – Hara Gebeya铁路、坦桑尼亚中央铁路、赞比亚中央铁路、塞内加尔Dakar至新机场快线,TSR联合体另一家Yapiray足迹更多,还包括阿尔及利亚、摩洛哥等轨道交通项目。 曾经,非洲是中国轨道交通企业出海的主要市场。由于非洲国家资金普遍非常有限,近年中国轨道交通企业不得不放缓了在该区域的步伐。但竞争对手在扩大在该区域的影响力。如前文分析,Yapi新建坦桑尼亚中央标轨铁路、改造赞比亚中央铁路,将进一步影响坦赞铁路国际运输通道的作用,迫使坦赞铁路大力改革。近日,坦桑尼亚总统哈桑就表示,坦赞铁路运力低于预期,升级势在必行,如今世界上标轨是主流,坦桑尼亚与赞比亚已经达成一致,通过私营部门力量,将坦赞铁路升级改造为标轨铁路,从而加强双边关系。 坦赞铁路采用的是1067mm开普轨距,年久失修,各界对其升级改造呼声一直较高,但由于其体量极大,因此尚未付诸实行,从未有升级改造为标轨铁路的方案。但如今新的形势在催生着新的变化、新的机遇、新的竞争。我们相信,中国轨道交通企业也会在其中迎来新的成就。
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