土耳其Yapi联合体深耕东非市场，赞比亚中央铁路改造一期有望年底完工

简介

土耳其Yapi Merkezi与Yapiray组成的TSR联合体，目前正在顺利实施赞比亚Chingola - Victoria Falls铁路（中译赞比亚中央铁路）改造工程，其一期有望于2022年底完工。

赞比亚中央铁路纵贯赞比亚南北，在南部Livingstone与津巴布韦接壤，在北部Chingola与刚果金接壤，长1029km，是赞比亚境内的重要干线。

正文

2021年3月，Yapi Merkezi与Yapiray组成的TSR联合体与赞比亚业主IDC和ZRL签约，实施赞比亚中央铁路升级改造工程，主要包括修复轨道及配套、升级通信信号、采购机车车辆等，旨在将赞比亚中央铁路的速度由50km/h提升至80km/h，从而提高其客货运力。该工程将分为两期实施，一期工期6个月，有望于2022年底完工，2期48个月。

该项目对于赞比亚改善交通至关重要。赞比亚铁路网用以下示意图可以较为清晰的表示。赞比亚铁路网主要包括东西向干线坦赞铁路、南北向干线赞比亚中央铁路、北部矿区短段铁路、南部短段支线、东南部连接Nacala走廊短段铁路。其中，坦赞铁路、赞比亚中央铁路明显较为重要。但由于坦赞铁路常年劣化，其运力严重下降，并且近年坦桑尼亚修建中央标轨铁路之后，进一步削弱了坦赞铁路国际运输通道的作用。因此，连接南非出海口的赞比亚中央铁路具备现实作用更大，改造紧迫性更强。

近年，土耳其基建巨头Yapi Merkezi深耕非洲，特别是东非，连续开发、实施了埃塞俄比亚Awash – Hara Gebeya铁路、坦桑尼亚中央铁路、赞比亚中央铁路、塞内加尔Dakar至新机场快线，TSR联合体另一家Yapiray足迹更多，还包括阿尔及利亚、摩洛哥等轨道交通项目。

曾经，非洲是中国轨道交通企业出海的主要市场。由于非洲国家资金普遍非常有限，近年中国轨道交通企业不得不放缓了在该区域的步伐。但竞争对手在扩大在该区域的影响力。如前文分析，Yapi新建坦桑尼亚中央标轨铁路、改造赞比亚中央铁路，将进一步影响坦赞铁路国际运输通道的作用，迫使坦赞铁路大力改革。近日，坦桑尼亚总统哈桑就表示，坦赞铁路运力低于预期，升级势在必行，如今世界上标轨是主流，坦桑尼亚与赞比亚已经达成一致，通过私营部门力量，将坦赞铁路升级改造为标轨铁路，从而加强双边关系。

坦赞铁路采用的是1067mm开普轨距，年久失修，各界对其升级改造呼声一直较高，但由于其体量极大，因此尚未付诸实行，从未有升级改造为标轨铁路的方案。但如今新的形势在催生着新的变化、新的机遇、新的竞争。我们相信，中国轨道交通企业也会在其中迎来新的成就。