【深度】玻利维亚首条城轨开通！科恰班巴红线绿线项目详解

简介

9月中旬，玻利维亚第三大城市科恰班巴，开通了该市红线以及绿线一期有轨电车（如上图）。虽然只是两条低运量的城市轨道交通线路，但其意义极其重大——此前，玻利维亚全国各个城市尚无城市轨道交通线路，从此，玻利维亚告别了没有城轨的历史！玻利维亚对此非常重视，总统卢乔·阿尔塞出席了两线的开通典礼。

正文

玻利维亚是位于南美洲中部的内陆国家，与巴西、秘鲁、智利、阿根廷、巴拉圭五国相邻。实际政府驻地拉巴斯，拉巴斯都会区人口约200万；工商业中心圣克鲁兹，人口约280万；交通枢纽、全国第三大城市科恰班巴，人口约200万。

从玻利维亚前三主要城市规模看，基本都具备一定的城市轨道交通需求，但在此之前该国竟然没有一条城市轨道交通线路。2017年，科恰班巴有轨电车开工建设，一共规划了三条线路，绿线、黄线、红线，总长约42km，初始预算5.04亿美元。原定2020年开通，但因为资金不足无法支付承包商而停工，直至2020年底新的融资到位后才恢复建设。承包商是由Grupo Joca、Molinari Rail、Irecfer组成的联合体。线路基本情况见下表。

科恰班巴有轨电车规划表

线路	颜色	路线	长度	旅行时间
1号线	绿线	Estación Central San Antonio-Colcapirhua-Quillacollo-Vinto-Suticollo	27.1km	53分钟
2号线	黄线	Estación Central San Antonio-El Castillo	9.2km	25分钟
3号线	红线	Estación Central San Antonio-Faculad DeAgronomia UMSS	5.2km	12分钟

本次开通的是红线全线以及绿线一期14.9km，绿线剩余段落以及黄线仍在建设中，黄线部分段落存在潜在的环境影响。

科恰班巴红线以及绿线采用了部分既有废弃米轨铁路的路权，在此基础上建造了1435mm轨距的有轨电车。该有轨电车线路采用了轨道板，可用于普通路面，在普通路口轨道板平面和路面是持平的，不影响车辆通行；也可用于有轨电车高架桥上，克服了传统有轨电车在主线路口干扰过度的问题。

科恰班巴红线以及绿线采用了STADLER的Metelitsa型低地板有轨电车，12列，每列3节，最高时速80km/h。STADLER除了提供客车外，还提供三年的养护维修服务。

玻利维亚虽然拥有丰富的自然资源，包括各种金属矿藏，以及仅次于委内瑞拉的南美洲第二大天然气田，但玻利维亚却是南美洲中较为贫穷的国家。该国轨道交通发展仍处于非常早期阶段。该国东部、西部铁路网在本国尚未连通，而且运量低迷；该国第三大城市刚刚开通城市轨道交通，全国告别了没有城轨的历史。综合该国经济、人口、交通等国情，可以看出低运量城轨是一个适宜的选择。近年，欧洲多个城市重新开始有轨电车建设，南美及东南亚等多个城市频出单轨运输项目，均有其必然性。未来，我国轨道交通企业出海，将有更多新型轨道交通制式的选项。