西班牙Talgo新获殊荣！复合材料高速列车车体获JEC2023决赛奖提名

在JEC2023复合材料奖中，Talgo复合材料高速铁路车体获JEC2023决赛奖提名，为铁路行业唯一入选研究项目，奖项门类为设备、机械和重工业，合作伙伴为Aernnova、 FIDAMC、TECNALIA。

所开发的超高速列车混杂复合材料车体采用CRRP复合材料和铝合金材料，实现减重25%。展示车体为Talgo350中间车1:1比例完整车体模型，技术就绪度为TRL 6/7。

Talgo350为15年前开始在西班牙运行的一种高速列车及其衍生车型-5年前开始在沙特运行的Talgo HHR。该车体主要尺寸为： 

• 长: 12140 mm
• 宽: 2.942 mm
• 高: 3.055 mm
• 轴距: 13140 mm

车体主要分为两个主要部分:

• 端墙，采用铝合金材料

• CFRP主筒体 (车顶、横板，以及地板/主架构) ，采用一体化、夹层和拉挤成型型材。

用于制造复合部件的技术（除了拉挤成型型材）基于手工和半自动铺设CFRP半预浸料，防火性能符合EN 45545-2标准。完全无需在车体筒体制造过程中对钢和/或铝合金执行焊接作业。部件连接采用粘接和铆接，也是铁路车辆主要结构的全新工艺。在设计和制造过程中，不仅只考虑了考虑了结构标准，如还通过使用金属网和接地系统以符合EMC或电导率标准，因此该车体对铁路环境具有100%的适应性。

该车体实现的主要目标是减重25%，这意味着每轴减少近1吨。这一创新大幅增加了实现列车增运力和降能耗的双重可能性。

• 关键优势

• 增运力（得益于减重）

• 降能耗

• 简化组装工艺

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