近日，马来西亚高铁公司MyHSR发起RFI，正式邀请本地和国际公司或企业联合体提交概念提案，以PPP模式重启马新高铁项目。RFI流程于7月12日开始，预计于2023年11月15日结束。这标志着自2013年项目上马以来，几经暂停和取消，历时十年耗资估价170亿美元的马新高铁迎来新转机。
马来西亚高铁公司由马来西亚财政部全资拥有，并受马来西亚交通部监管。该公司在公告指出，征求提案有利于马来西亚政府评估该项目的利益以及政府的资助能力，并对技术、成本、商业模式、企业与政府之间的合作方式进行评估。这标志着马来西亚政府希望通过新的资金机制和实施模式重启马新高铁项目的意愿，以便进一步完善铁路基础设施，激发经济活力。 马新高铁是连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的高速铁路项目，全长350公里。早在2013年就开始酝酿，并在2016年12月签署了一份具有约束力的协议，目标是在2026年之前将该线路投入运营。马新高铁并未与中国的铁路网直接相连，但这条高铁是泛亚铁路的重要部分，处于“一带一路”关键区位，也是将来打通昆明到新加坡长达4000多公里国际铁路线的关键一段，对于中国的“一带一路”计划和中国铁路与东南亚铁路的衔接至关重要。 命途多舛的马新高铁
- 2013年2月，马新政府宣布马新高铁计划，由于对铁路建设诉求不同，招标日期一拖再拖。
- 2016年，马新政府签署协议，确立项目细节，预计在2026年前落成通车。
- 2018年，马来西亚大选政党轮替，新任首相认为耗资巨大，决定取消高铁项目。随后，两国政府签订协议，将项目延展到2020年5月再做谈判。
- 2020年5月，两国政府再次将重启项目的日期改为12月31日。
- 2021年1月1日，两国政府发表联合声明，宣布取消高铁项目，标志着马新高铁计划夭折。
- 2022年8月，马来西亚首相依斯迈·沙比里表示，希望加速重启新马高铁计划。
- 2023年4月，继新加坡总理李显龙访华后，马总理安瓦尔访华，马交通部长随行讨论马新高铁项目合作。
- 2023年5月11日，马交通部长重申对重启马新高铁立场明确，新交通部长表示也期待高铁计划的新进展。
中国高铁走出去迎来新机遇
按照原设计，马新高铁为双轨道运行，最高时速350公里，建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。两地之间单程驾车需要超过4小时。当时该项目估计耗资约 170 亿美元，来自中国、日本、韩国和欧洲的公司表示有兴趣签订建造、运营该高铁合同。而随着近日印尼雅万高铁联调联试时速首次达到350公里，中企竞争优势明显。雅万高铁连接印尼首都雅加达和万隆市，全长142.3公里，最高运营时速350公里，是“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。在雅万高铁成功经验的带动下，中企有望参与马新高铁项目建设，迎来东南亚市场新机遇。
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