简介
近日，以色列NTA Metropolitan Mass Transit Systems公司（负责特拉维夫基础设施系统的设计和施工）、汇丰银行（HSBC）和以色列隆美银行（Bank Leumi Le Israel）就特拉维夫紫线签署价值10亿欧元融资协议，其主体施工即将开始。
正文
紫线将是特拉维夫轻轨唯一一条在市中心地面运行的线路，也是唯一一条全高架线路，沿途设有46个站点，预计将于2027年通车，运行间隔4分钟，预计日客流量为256000人次。紫线全长29公里，在特拉维夫市中心呈半环形线路，北起特拉维夫中央车站（Arlozorov终点站），南至特拉维夫HaHagana站，西行绕过市中心。途经Arlozorov大街、Ben Yehuda大街、Allenby大街、Aliya大街和Levinsky大街。在这一段线路上，它将与特拉维夫轻轨红线和绿线各交汇两次：在北端的Arlozorov终点站和南端的Yehuda HaLevi站与红线交汇；在北端的Ibn Gabirol站和南端的Har Tsiyon站与绿线交汇。
2022年，以色列政府公布了特拉维夫轻轨紫线及绿线项目的投标结果，这两条路线将与红线一起，组成特拉维夫大都市圈的轻轨系统。共有5家联合体参与投标，4家中企（中国中车、中国铁建、中国中铁、中国港湾）位列其中，但均未能中标，据悉与美国施压以色列避免与中企合作基础设施项目有关。
最终紫线项目授予西班牙CAF和当地建筑公司Shafir组成的联合体，以PPP模式负责融资、设计、建造、运营和维护，包括25年维护。汇丰银行（HSBC）和以色列隆美银行（Bank Leumi Le Israel）将向NTA提供10亿欧元的融资。而绿线项目授予阿尔斯通公司、巴士运营商Dan Transportation和基础设施承包商Electra组成的特拉维夫大都会电车公司联合体，负责轻轨绿线的融资、设计、建造、运营和维护。同样受地缘政治影响而中企无缘的还有以色列特拉维夫地铁项目，12家通过资格预选的联合体中，无一家中企在列。
但先前的特拉维夫轻轨红线项目由中国中铁旗下全资子公司中铁隧道局和中铁电气化局成立的联营体公司承建，是以色列建国以来最大的政府特许基础设施建设项目，也是特拉维夫轻轨系统的首条线路，更是中资企业在发达国家承建的首条轻轨项目，其投资规模最大、施工最为复杂、技术难度最高，并得到以色列红线轻轨项目业主NAT的高度肯定。
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