简介
小编精心整理了瑞士列车制造商Stadler在过去一个月内的主要动态，供各位读者欣赏阅读。
目录
一、新签订单（时间倒序）
德国波鸿公共交通公司BOFESTRA增购6列TANGO型轻轨列车及翻新25列B80D型轻轨列车
波兰罗兹市铁路公司采购10节车厢与延长维保方案
波兰马佐夫舍省区域铁路公司增购12列Flirt型动车组
美国亚特兰大都市区快速交通局（MARTA）采购127列地铁列车
意大利米兰公交公司（ATM）采购80列有轨电车
芬兰铁路公司采购60台内燃机车
英国Wales & Borders公司采购71列全新列车
德国Abellio公司与Stadler签署列车转向架维修协议
二、新厂开工（时间倒序）
Stadler位于印尼的合资工厂正式动工
Stadler美国公司将盐湖城开设新制造工厂
Stadler计划扩大白俄罗斯工厂的生产
三、新车动态（时间倒序）
Stalder EC 250型高速动车组获得瑞士运营许可证
Stadler选择意大利认证公司进行列车评估与认证
Stadler展示阿塞拜疆可变轨距跨国客运列车
Stadler展示白俄罗斯明克斯地铁列车
Stadler协助荷兰铁路基础设施公司ProRail成功测试列车系统
四、新项目争议
Stadler公司向罗马尼亚国家投诉解决委员会进行投诉，质疑布加勒斯特地铁5号线列车采购招标实为特定招标，专为西班牙CAF公司设立。
五、新股权结构
正文
1.德国波鸿公共交通公司BOFESTRA增购6列TANGO型轻轨列车及翻新25列B80D型轻轨列车
4月2日，波鸿公共交通公司BOFESTRA与Stadler公司签署协议，将增购6列TANGO轻轨列车及翻新25列B80D型轻轨列车。
具体计划如下：
2021年春季起，全新的TANGO型列车将在U35线路上运行
2021年春季起，轻轨列车交付同时，Stadler公司将从对25列B80D型轻轨列车翻新
注：增购订单使BOFESTRA公司拥有99列由Stadler公司制作的列车。
TANGO型轻轨列车基本参数
编组形式：3车编组
行驶方向：双向
乘客数量：172名乘客（66个座位）
其他特征：婴儿车与自行车区域、WiFi
2.波兰罗兹市铁路公司采购10节车厢与延长维保方案
4月2日，波兰罗兹大都会铁路公司与Stadler公司签订协议，将采购10节车厢以完成列车扩编，并延长列车维保方案至2029年。合同总价值达6850万波兰兹罗提。
具体计划如下：
2020年5月，首辆车厢抵达波兰工厂。
2021年第二季度，完成扩编，投入运营。
2022年，其余列车完成扩编。
车厢基本参数
新车厢使2车编组扩编成3车编组
新车厢长16米，全新列车长64米
新车厢共66个座位，全新列车共186个座位。
3.波兰马佐夫舍省区域铁路公司增购12列Flirt型动车组
4月1日，波兰马佐夫舍省区域铁路运营商与Stadler公司签订协议，将增购12列Flirt型动车组，价值9420万欧元。
具体计划如下：
2020年第二季，首批车列车进入运营服务。
2020年底，其他列车完成交付。
注：2018年1月，波兰马佐夫舍省的区域铁路运营商曾与Stadler公司签署71列Flirt型动车组订单，价值5.26亿欧元，是波兰区域列车采购历史中价值最高的订单。
Flirt型动车组基本参数
列车时速：160公里
控制系统：ETCS 2
其他特征：WiFi、高性能空调、特殊空间等
4.美国亚特兰大都市区快速交通局（MARTA）采购127列地铁列车
3月28日，美国亚特兰大都会大快速交通管理局（MARTA）与Stadler公司签订协议，将采购127列2车编组地铁列车，价值6亿美元。此外，包括两个增购选项，共有25列2车编组新车。
注：此订单是Stadler公司在美国的首个地铁合同，也是公司历史上最大的车辆订单。
具体计划：
2023年，首批列车将在亚特兰大投入运营
新列车将服务于世界上最大的机场——亚特兰大国际机场。
根据合同，项目的本地化率至少为60％。
Stadler计划在盐湖城的新工厂为亚特兰大组装车辆。
列车基本参数
列车长度：45.7米
最高时速：113公里
供电方式：750V DC 第三轨供电
乘客数量：18个座椅
其他特征：特殊区域、大型行李架、WiFi等
5.意大利米兰公交公司（ATM）采购80列有轨电车
3月中旬，Stadler赢得了意大利米兰公共交通公司有轨电车采购订单，共80列，价值2.13亿欧元，每列约260万欧元。
具体计划如下：
50列新电车——城市网络
30列新电车——郊区线路
项目周期——6年
交付时间——首批次30列，在2年内交付
有轨电车基本参数
车辆长度——25米
低地板率——100%
车辆轨距——1445mm
乘客数量——66个座椅（包括翻转座椅）
编组形式——3车编组
6.芬兰铁路公司采购60台内燃机车
3月14日，芬兰铁路公司与Stadler公司签订协议，将采购60台内燃机车，包括100台机车的增购选项与提供机车的维修服务。
具体计划如下：
2022年，首批机车进入运营服务
2025年，其余机车完成交付
全新机场将用于调车工作、货物装卸与非电气化铁路交通
逐步替代60年代至80年代制造的内燃机车
机车基本参数
设计时速：120公里
最大牵引力：346千牛
最低运行温度：-40°C
7.英国Wales & Borders公司采购71列全新列车
2月28日，Stadler公司宣布将为英国Wales & Borders公司提供71列全新列车。
具体计划如下：
36列3车编组的CITYLINK型电车
供电方式：25KV与电池供电
35列Flirt型动车组
11列内燃型动车组
24列三模式动车组（柴油、受电弓与电池）——7列3车编组与17列4车编组。
8.德国Abellio公司与Stadler签署列车转向架维修协议
2月25日，STADLER与德国Abellio公司签署了一项框架协议，将为400多组转向架提供为期10年的维保服务。
具体如下：
动力转向架、拖车转向架的纠正与预防性维护，共66列车
更新牵引电机与变速箱
更换悬架与减震组件
维护轮对
更新制动盘
转向架框架测试
1.Stadler位于印尼的合资工厂正式动工
3月31日，Stadler与印度尼西亚国有列车制造商PT Ink的合资新工厂举行了奠基仪式，正式动工。
2019年1月，Stadler与PT Inka宣布计划建设合资工厂，占地面积达83公顷，预计耗资1.124亿美元建造。
双方希望将新工厂在2020年开始生产，并计划雇用2000名员工，一些人将赴瑞士参加实习计划。
具体计划：
根据双方的合作协议，PT Inka将为土地与建筑物提供资金；Stadler将提供技术和机械。
两家公司将对新工厂所服务的市场进行细分：PT Inka计划专注于孟加拉国、菲律宾与斯里兰卡等市场；Stadler计划专注于新加坡、澳大利亚与台湾等市场。
2.Stadler美国公司在盐湖城开设新制造工厂
3月26日，Stadler美国公司表示：经过为期一年的建设，已正式将所有业务转移到盐湖城国际机场附近的新制造工厂。
2019年5月9日，公司将开放全新的办公大楼与工厂。
新工厂的建造面积为23万平方英尺，园区面积62英亩。新工厂由多个车间组成，每个车间面积约4.5万平方英尺。
公司正计划雇用总共350名（犹他州）当地工人，将在新工厂内来完成加州通勤铁路列车项目与亚特兰大地铁项目。
新工厂项目
加州通勤铁路列车项目
16列6车编组KISS型双层动车
19列7车编组列车
亚特兰大地铁项目
127列2车编组列车
3.Stadler计划扩大白俄罗斯工厂的生产
2019年2月，Stadler公司负责人访问明斯克工厂，并与白俄罗斯政府官员讨论建立新生产线的问题。
Stadler希望继续发展白俄罗斯工厂的生产能力，计划通过推出列车转换器来扩大产品范围，预计新产品将交付给西欧国家。
Stadler正在努力实施该项计划。
白俄罗斯工厂发展历史与计划
2013年，Stadler在白俄罗斯成立分公司。
2014年，白俄罗斯分公司开始制造列车
2018年，Stadler宣布计划投资3500万欧元，用于开发白俄罗斯工厂。
2018年，工厂建成了两个加工与焊接车间。
2018年11月，白俄罗斯工厂与当地国营工程公司签订了一份合同，建造列车转换器制造车间，建设周期约一年。
2019年3月，白俄罗斯工厂计划建设新的涂装车间与库房。
投资项目完成后，工厂的年生产能力将达到300辆，是现在的2倍。
1.Stalder EC 250型高速动车组获得瑞士运营许可证
2019年4月，瑞士联邦交通局发布Stadler EC 250型高速动车组的运营许可证，计划将于2019年初夏开始逐步投入正式运营。
注：EC 250型高速动车组将首次在瑞士国家铁路公司（SBB）首次运行。SBB公司已采购29列EC 250型列车，并可增购92列。
2017年4月至今，列车已在瑞士、意大利、德国与奥地利进行数百次测试。
EC 250型高速动车组基本介绍
列车全长：400米
乘客数量：810个乘客座位
最高时速：250公里
运营时速：200公里
编组形式：11车编组
行驶方向：双向
其他特征：低地板入口、大型行李架等
2.Stadler选择意大利认证公司进行列车评估与认证
3月29日，意大利认证公司（CERTIFER ITALIA）获得Stadler的新合同，对全新的FLIRT 3plus型DMU动车组进行认证。
在此项目中，CERTIFER ITALIA将担任Stadler公司的公告机构、评估机构、测试机构以及认证机构。
Stadler将为北米兰铁路公司提供30列配备电池的内燃动车组，还包括20列的增购选项。全新的列车将在意大利伦巴第地区运行。
DMU列车参数
列车时速——140公里
编组形式——4车编组
列车系统——ERTMS / ETCS L2、STM SCMT / SSC BL3
3.Stadler展示阿塞拜疆可变轨距跨国客运列车
3月24日，Stadler首次展示阿塞拜疆可变轨距跨国客运列车，运营线路：卡尔斯 - 第比利斯 - 巴库。
测试特点：在不停列车的情况下，列车可改变轨距——在1520mm与1435mm间进行切换。
测试路线：瑞士（出厂）—土耳其（测试）—格鲁吉亚（测试）—阿塞拜疆（交付）
背景
2014年6月，阿塞拜疆铁路公司与Stadler公司签订30节车厢订单，价值1.33亿美元。
2018年重新谈判，订单由30节车厢减少至20节车厢，形成2列客车。
客车基本参数
列车编组——10车编组（9节车厢与1节餐车）
运行时速——160公里
试验时速——177公里
4.Stadler展示白俄罗斯明克斯地铁列车
3月20日，Stadler公司在位于白俄罗斯的工厂内展示了明斯克地铁首列全新列车。在运往车辆段前，并将在工厂内进行测试。
Stadler将提供10列全新列车，分别是：6列4车编组与4列5车编组。
10列新车将于2020年底全部交付，将取代旧的地铁车辆，在3号线上运行。
列车基本参数
车辆长度——78.4米（4车编组）；97.7米（5车编组）
乘客数量——168个座椅，共588名乘客（4车编组）；212个座椅，737名乘客（5车编组）
车辆宽度——2650mm
车辆高度——3690mm
列车寿命——31年
其他特征：翻转座椅、特殊区域等
5.Stadler公司协助荷兰铁路基础设施公司ProRail成功测试列车系统
日前，荷兰铁路基础设施公司ProRail与Stadler合作，成功测试配备自动驾驶系统（ATO）的客运列车试验。由Stadler制造的列车配备了自动化等级2（GoA2），在驾驶室内需要配有列车司机。
具体计划如下：
3月5日，首次测试于在荷兰北部的铁路线上进行。
根据结果，表明自动驾驶系统与客运列车成功兼容。
近期，第二次测试将在格罗宁根铁路线上进行，旨在荷兰铁路网络内实施自动列车驾驶。
4月2日，瑞士列车制造商Stadler公司向罗马尼亚国家投诉解决委员会进行投诉。表示：在地铁5号线列车采购项目中，罗马尼亚布加勒斯特地铁公司（Metrorex）计划采购的列车设计陈旧、技术过时，甚至没有空调。
质疑此次列车采购实为特定招标，专为西班牙CAF公司设立。（详见文章链接）
3月19日，Stadler公司宣布计划推出首次公开募股（IPO），并在瑞士证券交易所上市。
3月29日，Stadler公司在瑞士证券交易所进行首次公开募股。
4月1日，开始账面建设工作，预计于4月11日结束。
4月12日，预计在瑞士证券交易所正式上市于首日交易
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