简介
5月26日，由港铁公司（MTA）旗下Metro Trains Sydney营运的澳大利亚悉尼地铁西北线一期正式开通。
西北线是澳大利亚首条无人驾驶地铁线。为庆祝首日通车，地铁公司推出免费试乘，吸引大量市民体验。
然而，在首日运营中，列车多次出现故障，导致大面积乘客滞留。
正文
前期试乘
5月5日，新南威尔士州州长率领悉尼铁路工人及家人一起试乘西北线列车，正式向民众展示了最新的地铁线路。
悉尼地铁的首席执行官曾自豪地表示：悉尼地铁西北线的列车供应商是法国阿尔斯通，是全球最领先的地铁列车供应商之一，因此这些列车是“最先进、最顶级”的。
首秀失败
然而，在首日的运行中，多辆由阿尔斯通制造的无人驾驶列车出现故障。
无人驾驶列车发生位置偏离。当列车重新调整位置后，站台的自动门无法开启，需要站台职员人工开启。
无人驾驶列车的车门出现故障，无法开启，导致乘客被困车厢内。
多次列车临时取消，乘客需下车等候乘坐下一班列车。这导致列车运行时间加长，列车平均延误达到15至20分钟，在站内有大量乘客滞留。
最后，地铁公司增发列车以疏导乘客，直至恢复正常运营。
官方回应
港铁表示：悉尼地铁西北线的一列无人驾驶列车出现车门故障，导致线路的整体车程一度延长15至20分钟。
此次故障是“磨合问题”，是在任何新铁路项目启用初期都可能会出现的情况，会作出调整及适切跟进因磨合而产生的各种情况。
项目背景
悉尼地铁西北线
悉尼西北铁路线将由Metro Trains Sydney Pty. Limited负责铁路营运，该公司是由港铁公司(占60%股权)、澳洲John HollandGroup（20%）及United GroupLimited旗下的UGL Rail（20%）组成的合资公司。
时间线
2014年9月，Northwest RapidTransit 财团获批悉尼西北铁路线的营运、列车及系统公私联营合约。该合约涵盖了项目的设计、建造、融资及为期15年的营运及维修服务。NRT财团的成员包括港铁公司、John HollandGroup、UGL Rail Services、LeightonContractors及Plenary集团。
2019年5月，线路正式投入悉尼西北铁路线是澳洲最大型的公共交通建造工程项目，全长36公里，连接Tallawong与Chatswood，竣工后将成为澳洲首个全自动高速铁路系统。此铁路线将于二零一九年第二季投入服务，届时港铁将会在铁路营运上担当领导角色。
悉尼地铁西北线耗资83亿澳元（约合398亿元人民币），由悉尼西北远郊的塔拉旺至北岸的查特伍德，总长36公里，单程运行时间近40分钟，设有13个车站。
在高峰时段，发车间隙可达四分钟，运营时速可到100公里。
线路列车由法国阿尔斯通提供，共22列Metropolis型列车，首列于2017年9月完成交付。据悉，列车在阿尔斯通位于印度的工厂内完成组装。
磨合问题
全新列车在开通初期时常遇到磨合问题。例如：
2017年10日，由日本日立提供的800系列高速列车首次由布里斯托开往伦敦。出现空调漏水、列车停电，车厢潮湿闷热，十分拥挤。（详见文章链接）
2018年09月，由川崎重工与中国中车生产的C151C列车正式投入运营服务。在运营期间，一列新列车的信号出现间歇性故障。（详见文章链接）
2018年10月，英国 “谢菲尔德—罗瑟勒姆电车”首次载客运营。列车在运营途中与卡车相撞，线路停运。（详见文章链接）
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