【全新发布】！美国纽约大都会运输署公布“2020-2024年”投资计划

简介

当地时间9月16日，美国纽约大都会运输署正式发布“2020-2024年”投资计划——计划在未来五年内向的地铁系统、公交系统及铁路系统投资515亿美元，以实现更快、更便捷、更可靠的公共交通系统。

本次投资计划水平是历史上最高的，其中仅在纽约市的地铁与公交系统上计划投资达400亿美元，包括重要的信号升级、长岛铁路和地铁北部的重大投资。

正文——具体投资计划（轨道交通）

  纽约地铁与斯塔滕岛铁路 ——373亿美元 

通过增加运营容量、提高可靠性与通达性实现地铁现代化。全系统优先计划包括：信号现代化、增加全新地铁车辆、提高车站通达性、车站改造时间与轨道更换。

• 信号现代化  ——71亿美元

包括列克星敦大道线在内的6条地铁线路将提供更繁忙和可靠的服务，为超过50％的乘客提供服务。

• 地铁车辆 ——61亿美元

超过1900辆新地铁车辆，改善乘坐环境、提高车辆可靠性，以减少高达10％的延误。

• 车站通达性——52亿美元   

根据《美国残疾人法案》， 70个车站将改造成无障碍车站。

• 车站改造 ——41亿美元   

进行车站改造提升工作，解决约175个站点需要重要维修的部件，包括更换78部电梯和65部自动扶梯。

• 轨道升级——26亿美元   

替代60英里的轨道、安装20英里的连续焊接轨道，以便行驶更安静并减少轨道的损坏。

• 第二大道地铁二期工程——45.5亿美元   

建造三个新的完全无障碍站点，为SAS线路上的每日多达30万名乘客提供服务，进一步缓解列克星敦大道线的拥堵。

  长岛铁路——57亿美元 

计划于2022年12月开放东侧通道和主线扩建；东侧通道每日可容纳16万名乘客前往中央车站，每天为通勤者节省40分钟；主线扩建将在主线走廊10英里处增加第三条轨道，分流40%的乘客。改造后将使反向通勤增加60％，使曼哈顿和长岛之间的高峰通勤增加50％。

• 轨道升级——10亿美元   

长岛铁路将安装混凝土系杆和连续焊接导轨，以提高耐用性、可靠性和客户舒适度。

• 车站通达性和改造——9.1亿美元   

根据《美国残疾人法案》，长岛铁路将增设7个无障碍站点等

• 信号与联锁——3.64亿美元   

根据长岛铁路远期规划，铁路将升级技术上过时的三个分支上的信号与联锁。此外，还包括增强通信设备的支出。

• 铁路车辆——4.87亿美元   

将采购160辆M9A新电动车，车队规模增加13％；在早高峰时段，中央车站增加至少2.5万席位；长岛铁路将购买近20辆客车和超过10辆为非电气化铁路服务的机车。

   北线铁路——47亿美元   

• 中央车站与公园大道隧道和高架桥——8.95亿美元   

• 车站辅助功能和改进——6.21亿美元

北线铁路将在四个车站增加无障碍设施，为布朗克斯区和威彻斯特郡南部的哈莱姆线增加轮椅通道，并对哈德逊线和哈林线的上行线车站进行优先维修。

• 铁路车辆——4.85亿美元

更换140辆M3型列车。预计新型电力列车将大幅提升运营可靠性，减少高达27％的延误

• 西哈德逊站改进——1.87亿美元

继续分阶段建设核心基础设施，以实现反向高峰和更好的非高峰期服务，包括良好的维修状态需求，并支持未来日常服务高达60％的增长。

• 哈林线通行改进——1.84亿美元

推进哈林线基础设施工作，提高可靠性，并支持哈莱姆线未来的第三条轨道，包括建设两个新的变电站，设计三个变电站，在东南车站重新部署和扩建停车场，以便将来布鲁斯特场的改扩建。

详细文件（可提供原文与译文）