捻 匠
刘述涛
不知道，在古代的三十六行当之中，有没有造木船捻匠这个行当。也不知道，当下的大江大河之中，都难以见到大木船的身影，捻匠这个行当，又还有谁像我一样会记起。
说起来，我的二哥，就曾经是造木船的一位捻匠。在八九十年代，他还依靠给人做木渡船，盖起了房子，养大了二个儿子。后来，木船越来越少，找他造船修船的人也不见了踪影，他也就把做捻匠的工具束之高阁，从此，再也不提自己是造船的捻匠的那一回事。他说得更多的是他作为一名有经验的大厨，曾经连炒四十六桌的大菜。但在二哥的家里，还是经常能看到造船的那些工具，大斧头、小斧头、送凿、大钻、曲尽、墨斗、长尺、扯手、灰棒、送钉……等等。
自然，捻匠最重要的工具就是捻凿、送凿等工具，一条船造好了，他要给船闭缝，上桐油石灰。在闭缝的时候，要用竹麻。现在的人，已经不知道竹麻是什么东西了。六七十年代的人还有可能看过。竹麻是从竹子上刮下来，一团一团，像麻绳散了一样的圈圈。在闭缝的时候，捻匠要把竹床通过捻凿一点一点送进去塞紧，然后再封上桐油石灰。一条船漏水了，要修，也是请来捻匠换烂船板，重新打桐油石灰闭缝。
老话说，一条烂船三斤钉。船钉很重要。每当要造木船，都要有铁匠在旁边打船钉。一条四里街上，有航运站，造船厂，还有许多铁匠铺，竹缆铺，这些铺面的存在，就是一条造船的完整产业链。现在，不要说捻匠见不到，打竹缆的人也已经见不到踪影。以前拴船，拴排，少不了的就是竹缆，土话又叫“潭子”。打竹缆，也叫打潭子。竹缆有粗有细，打好之后，要放进石灰池里浸泡一段时间后，竹缆才会又软和又结实。那种浸过石灰水，在船排上用久了发黄淘汰之后的竹缆，晒干后，晚上点火取光，那是再好不过。以前的人晚上走路，都是手里举着一根竹缆。哪个时时代还有什么手电筒，手电筒在七十年代，才是多少人家里的一样电器。
应该说，从明朝成化年间，遂川县建立了第一家漕运所开始，一直到解放后的五六十年代，遂川江都是船来船往，船只不断。那时代的船，遂川土话叫“车角仔”、“两头蛇”、“横熬”、“踩梗仔”、“三块板”等等。以车角仔为主。因为车角仔是遂川县内的传统船型，恰水浅，航行灵活，装卸方便。
船多，但是不乱，什么货在什么码头装，都有下数。去阳关码头的，是装香粉的。那时候的遂川香粉行时走运，整船整船的往外运，在遂川城头过去的冷水前，全是打香粉的水车筒车。现在还有几个会知道？去往中渡码头的，全是装黄豆，麦子，食盐，煤油。还有华洋码头，沙湖里码头。在这里，还不得不提“罗塘湾”。
罗塘湾，在遂川人的印象中，那是遂川江进赣江的所在地，也是赣江大船进不了遂川的停泊点。遂川县在罗塘湾建有专门的货物仓库、码头货场中转站。也还是一部分跳河落水之人的最后回转地。在遂川县城，谁跳了江，落了水，几天都打捞不出尸体，就会有人说，到罗塘湾去捞。一般到了罗塘湾的回流水中，就能够见到泡水多到，浮在水面上都已经变了颜色的亲人尸体。
遂川县土地革命时期的六支枪，就是王次榛从罗塘湾回来的船上夺到的。足可见，遂川的船来船往，发生了多少事，遂川的江水流淌不断，送走了多少人。
只可惜，航运的萎缩，造船业的没落，遂川江上，也没有了船的踪影，听不到捻匠发出造船的“叮咚叮咚”的锤船钉的声音。眼下的遂川江，没有了船，自然也就少了灵动，更少了诗和远方的故事。
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