要说咱中国家用汽车的价位区间分布情况，最常见的肯定是13~26万（2万美元~4万美元）区间；家底儿殷实些的能消费更贵一些的车型，比如26~32万（4万美元~5万美元）区间的车辆在路上也不算少见。32万以上价位的车型路上占比相对少些。
但倘若媒体突然在某一天把视线瞄准了劳斯莱斯品牌，您是否会觉得是媒体小编太膨胀了呢？也许吧！就目前劳斯莱斯在售车型来看，从顶配售价920万的幻影，到乞丐版售价473万的古斯特，一共5款车系。
竟然研究起劳斯莱斯来了！要知道即使是最便宜的乞丐版古斯特，473万也相当于上海郊区一套房了（外环外，郊环内）！真是“行驶中的房产”……实在是太膨胀了！不过今天我们要说的是，劳斯莱斯竟然也要放弃燃油车了！
劳斯莱斯发布“闪灵”
劳斯莱斯将告别燃油时代！
就在国庆节前的9月29日，劳斯莱斯全球CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯宣布：劳斯莱斯历史上首款电动汽车正式开启路试，这款车被命名为“闪灵”。并且这款车将接受“覆盖全球的250万公里的测试里程”，以证明其极端可靠性。
关于这台车的性能参数目前没有任何报道，最多只是行业猜测这款车可能与采用与“幻影”相同的专属铝制架构。事实上这并非是劳斯莱斯第一次造电动车。早在2011年劳斯莱斯就推出了一款纯电动原型车102EX，并在之后的2016年推出了一款纯电动概念车103EX。
只不过当时那2款车都并非量产车，只是为了验证电动技术、探寻更创新设计理念而存在的验证车。但此次劳斯莱斯官宣的“闪灵”则是本着量产而去，并且宣布将于2023年第四季度上市。显然劳斯莱斯动真格了，标志着劳斯莱斯品牌电动化进入了实质性阶段。
其实劳斯莱斯早就宣布过“至2030年将全面停止生产燃油车”。事实上这也是英国政府要求的，因为英国政府规定2030年全国停售停产燃油车。作为英国品牌的劳斯莱斯自然逃不开约束，因此早早就涉足电动汽车研发。所以此刻劳斯莱斯发布“闪灵”车型一点都不意外。
以往的劳斯莱斯为了平稳安静
一切都做到了超越极致！
一个时代过去了，一声叹息！但是有另外一件事却引起了我们的好奇：每次提到劳斯莱斯，人们的第一印象往往都是“极致平稳、极致安静”。关于劳斯莱斯标志性的“魔毯行驶”在人间留下了太多神话……而我们也知道，电动汽车比起燃油车，在平稳和静音方面更是有巨大的天生优势。
那么问题来了：电动劳斯莱斯的平稳和安静程度，将会达到一个怎样变态的新高度？要知道原先劳斯莱斯最引以为傲的就是大排量发动机。在整个劳斯莱斯品牌中，目前仅有2款发动机，分别是：6.7L排量的N74B68A发动机，和6.6L排量的N74B66A发动机。它们全都是V12的机型！
为了不让发动机的声浪进入车厢内，每一台劳斯莱斯都在隔音降噪方面下足了血本。以“幻影”车型为例：光是隔音材料就重达130公斤！要知道这可是1对夫妻的体重之和！除了诸如2层6毫米厚度玻璃贴合而成的特制隔音玻璃之外，就连22寸的轮胎都用上了特殊设计。
劳斯莱斯静音的秘密之一：
“吸音轮胎”您听说过么？
首先是为了减震和隔音，不得不放弃缺气保用（俗称“防爆胎”）功能，转而使用常规轮胎。这是因为缺气保用胎的胎侧太厚，又偏硬，对减震和降噪不利；其次“幻影”的22寸轮胎里，还专门填上了厚厚的吸音棉！
你没听错！劳斯莱斯为了静音把一切都做到极致了！而这种内部藏有特殊聚氨酯吸音棉的轮胎就是“吸音轮胎”。吸音棉一来是可以“吃掉”轮胎内部的空腔，二来是可以吸收高频杂音，因此能让车辆更安静。
当然“吸音轮胎”最早是出现在高端领域的，但随着技术的不断下放，如今我们甚至可以在国产轮胎里找到这一类产品，比如雷神的静悦系列轮胎就是此类产品。宽接地+吸音棉设计赋予了它保证足够大的接地面积的同时，维持极致安静的特性。是国内为数不多的高端轮胎！
电动化的劳斯莱斯会成啥样？
“神庙中网”会保留么？
额，这是题外话了……回到“闪灵”，劳斯莱斯创始人查尔斯·罗尔斯早在120年前就曾预测过未来，他说：“电动汽车完全清洁而且没有噪音，若能解决充电问题，它们会非常实用。”如今他虽已作古，但他的大胆预言却得以成真！
所以“闪灵”究竟会有多安静，我们非常期待明年媒体的实际体验（如果可以的话）。不过……电动汽车本身就比燃油车安静的多！所以轮胎的噪音就显得非常突出，劳斯莱斯会如何解决这个矛盾？我们拭目以待！
另一个更值得期待的猜测已经摆在你我面前了：最能体现劳斯莱斯雍容华贵身份的，那灵感源自于帕特农神庙的标志性中网（进气格栅）不知道会不会在“闪灵”身上得以保留？毕竟电动汽车可不需要进气……
联系客服
