终于，南方也迎来了零下！从不知冷为何物的南方人也终究冻成狗……每年冬天只要温度一到0度以下，电瓶后市场的出货“高峰期”自然也就来了。因电瓶耗尽而趴窝的车越来越多。没办法，低温对于电瓶来说本身就是一个巨大的考验。
因为传统汽车铅酸电瓶的额定最佳工况一般是在20~26度之间（通常行业里默认23~25度测试环境）。而温度低于20度以下时，基本上每降低1度，电瓶容量就减少大约1%左右。那么一款标定容量55ah的电瓶，在0度时，实际容量会降低到多少？——如果你数学够好，不妨算一算。
当然，电瓶除了容量缩水之外，低温下电瓶释放大电流的能力也会大幅度恶化。“电瓶冻住了”说的就是这么一个现象。想要解决电瓶低温问题，目前来说似乎没啥好办法，除非……不用传统电瓶！
比亚迪的“无铅时代”来了
终身不用换电瓶！
最近比亚迪就在这方面闹出了不小动静。本月比亚迪方面宣布：他家即将进入“无铅时代”！具体来说就是比亚迪要淘汰传统的汽车铅酸电池，转而进入“全锂时代”。当然小伙伴们可能要质疑了：比亚迪不就是个造新能源车的企业么？新能源车可不就是用锂电池么？
大家误解了！首先呢，比亚迪除了制造纯电动轿车之外，他家还制造混动汽车，甚至还制造传统燃油汽车。而无论是纯电还是混动，车上依然是带有一块传统蓄电池的，电压和一般轿车一样，都是12V，俗称“小电瓶”，用于给车机、车灯、行车电脑等供电（这些设备只能用低压电）。
事实上即使在特斯拉上也能找到这样一块“小电瓶”，而且依然是古老的“铅酸电池”。于是比亚迪就想了，如果我把这块电瓶也换成锂电池，那不就可以做到“汽车终身不用换电瓶”啦？——没错！所以比亚迪的“无铅时代”计划就这么来的！
咱也买一块比亚迪
磷酸铁锂电瓶自己换上？
关于汽车电瓶的知识我们以前分享过很多了，也知道锂电池在冬天低温下，性能其实也会缩水。但是缩水的程度比起传统铅酸电池，那是相对要小一些的。
至于大家都担心的怕热和起火问题，比亚迪表示：这都不叫事儿！因为比亚迪计划把他家专利的“高安全刀片电池”技术用到这上面，所以安全问题就无需担心了……啊呀！说到这里其他品牌汽车的车主，心里是不是很不爽？
我的车比BYD贵多了！比亚迪进入“无铅时代”了，人家电瓶管终身，大冬天的都是“一把着”，我的车却没这待遇？——那我能不能从比亚迪这里买一块12V锂电瓶回家自己装呢？——呃……你想多了！
不好意思，这不外卖！
不是不想，而是不能！
首先人家比亚迪不会卖你，其次并非是人家不愿意，而是不能卖你！因为锂电池的充电条件很苛刻。锂电池充电时，要采用“调频斩波”电路实时精准调节充电电压；而且还要根据电池的荷电状态，在“恒功率快充”、“恒流维持”、“涓流补充”的状态之间切换。
而古老的传统铅酸电池那就太简单了！汽车发动机带着发电机，发电机电压高于电瓶电压就行，其他一切都不用管！汽车开一路，电瓶就充一路……行话叫“浮充”。这就是老式铅酸电池的一个优势——抗滥用能力变态。
“抗滥用能力”顾名思义就是电瓶抵抗粗暴使用的能力，比如过电流、欠电压、过电压、长时间满电浮冲……这些对于锂电池来说都是无法忍受的，但铅酸电池却能忍。强悍的“抗滥用能力”就是老式铅酸电池最猛的一张底牌。
老式铅酸电瓶抗滥用能力超强
100多年，依然无法淘汰！
也就是说，锂电池的专用充电系统，要比传统电瓶复杂的多，精贵的多。所以比亚迪的新车采用12V锂电池之后，也是必然要有专属的充电系统匹配的。绝对不是简单的“把老电瓶扔了，换上新电瓶”那么粗暴！
所以比亚迪目前的说法是这样的：纯电动车的“小电瓶”，和混动车的“小电瓶”进入“无铅时代”，但燃油车暂时维持传统电瓶（传统燃油车的发电机极为简单，要改成精贵的锂电池充电系统太贵了）。
铅酸电池发展了100多年，顽强的生命力是真没话说了，虽然它有很多缺点！可以这么说，传统燃油汽车只要存在一天，铅酸电池也就会存在一天，人类依然需要在寒冷的冬季和汽车电瓶的拉跨做斗争一天！
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