很多上海的兄弟姐妹，从3月12日下班后回到家开始，就一直“宅”在家里，到今天都依然宅着。小区里很多车都已经原地停车1个半月了！有的车轮胎瘪了，有的车电瓶没电了。于是很多车主都想着尽量维持自己爱车“随时能动”状态，万一小区解封了能随时开车去上班……
所以呢，作为在途虎工作的大虎悠，每周都会在周末抽时间去帮助车友启动车辆，为电瓶充电；或者帮助车友测量胎压，给轮胎打气。好在大虎悠自己有一个“脚踩高压气泵”，所以轮胎打气的事情不需要用电，贼方便！
汽车“接电”救援很简单
车主自己也可以学习
可是在帮助车友“接电”救援的时候，大虎悠却遭遇了新问题！——准确说，是一条“搭火线”引发的悲剧故事！“搭火线”在广东地区俗称“过江龙”，就是一台车没电了，用另一台车去救援时，用到的“接电线”。
两台车“头对头”，全都打开发动机舱盖，用一对“搭火线”互相连接各自的电路系统，具体方法为：“施救车”电瓶的正负极分别接上“搭火线”的红黑色夹子；而“被救车”电瓶的正极接上“搭火线”的红色夹子；车壳上的螺丝（无油漆）接上“搭火线”的黑色夹子（负极一般不直接夹线）。
然后“施救车”挂空挡，驾驶员踩油门，使发动机转速达到2000转/分；维持1分钟。1分钟后，“被救车”司机上车尝试启动车辆。——正常情况下，这一套操作下来，“被救车”肯定是能救起来的。
老司机遭遇怪问题
接电6台车，救活3台
最终发现“搭火线”细如发丝
然而这一回，“奇怪的事情”发生了！我本人在2天时间内，一共尝试救援了6台车，其中遭遇3台车，怎么救都无效的“奇迹”！——接上电，“被救车”上的灯光、仪表、啥都正常了。然后司机启动车辆时，却只听见发动机舱里“哒哒哒”的声音，紧接着全车漆黑一片……
“哒哒哒”的声音是什么？——显然，是“起动电机”通电后却吸不住！最终将电能耗尽，全车又没电了。为什么？我想不通！——直到无意间我摸到了“搭火线”，发现“搭火线”竟然是热的！
我意识到，这条“搭火线”可能有问题！于是二话不说找来工具一拆，看到里面的铜丝后，我气的“斗鸡眼儿”都出来了！——电线的外皮看起来有我小指头那么粗，但里面的铜丝就那么稀稀拉拉几根，我家里接电灯的1.5平方电线的铜芯差不多粗！而且电线和夹子没有焊接，只是有接触到而已！
正规“搭火线”都是很粗的
而且夹子两头还应该焊接！
真正正规的汽车“搭火线”，里面的铜丝那是很粗壮的！拨开后测量截面积，最差、最廉价的至少都是10平方级别的！稍好一点的都是16平方铜丝；专业级的达到25平方；最顶级的达到35平方；柴油货车专用的是50平方的恐怖铜线！而且正规“搭火线”电线和夹子是用焊锡牢靠焊接的。
也许你不明白，为什么汽车“搭火线”需要这么粗壮的铜丝。——这是因为汽车启动瞬间，是“起动电机”带着发动机运转，电流是很大的！一般的汽油车，“起动电机”功率通常在1Kw到3Kw之间。车辆启动瞬间电流往往达到200~600A，柴油卡车启动瞬间更是达到1000A的恐怖程度！
所以汽车“搭火线”必须得够粗！如果“搭火线”太细，它就没办法流过太大的电流，这样就会导致电流供应严重不足！电流上不去，“起动电机”就吸不住，车辆就不可能启动！可以说，这绝对是一条“搭火线”引发的悲剧！
被假货“搭火线”坑得团团转
买东西需谨慎啊！
6台车里成功“救活”3台，是因为这3台车的电瓶还没有“死透”，还有“一口气”在！而且“起动电机”功率不大。这样，接电救援的时候，还能勉强“救得活”。——看着自己手里那“细如发丝”的“搭火线”，直接顺手就给扔进了垃圾桶！气死了！气死了！！
这条“搭火线”是以前某个朋友送给大虎悠的，大虎悠看都没看直接就扔进了后备箱……哪里知道竟然是假货（我那个朋友也不知道，他也是受害者）！真是太坑爹了！——不过后来想想也只能如此了，手里没好的工具，我也尽力了，就这样吧。
封闭小区车主也别急：
解封后，交给途虎“闪电侠”
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