话说地球上汽车技术哪家强，不用说，一半人觉得德国最强，另一半人认为日本最强。这个话题先扔一边，我们稍后会捡起来说。我们说一说欧盟：10月27日欧盟达成法律协议:2035年起禁售新燃油车！
欧洲联盟27日就“2035年起欧盟市场所有在售乘用车和轻型商用车二氧化碳排放量为零”的计划达成一致，相当于从2035年起禁售汽油车和柴油车。——这是今天文章涉及到的第一个新闻。而第二则新闻和德国大众有关！看情形，欧洲车企集体“转舵”了……
大众宣布：2033年停产燃油车
2026年前推出10款平价电动车
北京时间10月27日，引德国媒体报道：大众汽车正加紧推进全电动化计划，并承诺最迟从2033年开始在欧洲完全停产燃油车。大众品牌负责人托马斯·舍费尔表示，该公司将在2026年前推出10款新电动车，包括预期售价低于2.5万欧元（约合18万元人民币）的入门级车型。
而在这之前，大众方面也曾公开表示过，称“将考虑在2033至2035年间在欧洲停售燃油车”。只不过这一次官宣+实锤。把原先的“考虑”变成了“决定”！——如今2022年都快过去了，掐指一算，大众燃油车也就剩下最后的10年了。
而奥迪方面的计划就更激进了：从2026年起，奥迪将只推出纯电动汽车！也就是说2026年后奥迪的新款车将全都是电车！那么德国三强BBA除去大众之后，剩余的“2B”情况又如何呢？
欧洲各车企都提出类似决定
首先是宝马，虽然宝马集团董事长齐普策一直都反对全面电动化，并呼吁燃油车“延寿”，但毕竟汽车环保法案的越发严厉，对任何车企来说都是压力山大。似乎很难抵抗电动化的巨大浪潮。宝马将于2030年开始在欧盟停止销售燃油车。
然后是梅赛德斯·奔驰，在英国COP 26气候大会期间发布的一份声明显示，有多家汽车公司承诺，到2040年在全球范围内逐步停止化石燃料汽车的生产。其中就有奔驰（比亚迪、福特、通用汽车、捷豹路虎、奔驰、沃尔沃）。——然而在欧盟10月27日签署法案后，等于就是把时间线提前到了2035年！
梅赛德斯·奔驰表示：在2022年到2030年期间，将在纯电动车型领域的投资超过400亿欧元，在2022年起就逐渐减少油车产能，计划到2025年油车减产40%，到2030年油车将减产70%以上。并在2030年前做好全面纯电动的充分准备。
亚洲、国内厂商也基本如此
亚洲方面，汽车强国日本，原本也同样反对全面电动化的丰田章男（丰田老板）破天荒的在去年亲自上阵，主持发布超15款纯电新车……而后丰田公司宣布“计划在2030年在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化”。
其他厂商也各自宣告了燃油车终结日期，比如丰田隔壁的本田则计划在2040年停售燃油车。比如福特则宣布到2026年年中，在欧洲的所有乘用车系列将实现零排放，到2030年将争取完全实现全电动。通用汽车则计划从2035年开始停售燃油车……
而在中国国内，那情况就更激进了！国内车企停售燃油车时间点大多设在2025年~3030年之间。比如长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车。北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。长城哈弗品牌将在2030年正式停售燃油车……
基于环保政策，厂商无路可走
也许你至今打死不信，未来燃油车会逐渐“退坡”，实话说，作为燃油车爱好者（准确说，我个人是柴油车的狂热爱好者）在面对如今铺天盖地的电车时，多少也会懵圈儿，甚至觉得有些无法接受。但……世界万物以及整个社会的发展，却不可能为我而停留。
其实汽车厂家们又何尝愿意放弃成熟到无法再成熟的燃油车？扔掉自己擅长的“舒适区”，去踏进自己没那么熟悉的电车领域，对任何传统车企来说都是不容易，甚至是冒险的。但受制于排放、环保、碳中和的如山般的压力，他们又能怎样？
存量市场 Vs 增量市场
谁代表未来？您品！您细品！
且不说欧洲、美洲、亚洲的众多知名车企了，就算是站在国家层面，去看看《世界各国燃油车禁售时间表》你都会一头冷汗……燃油车在未来还有很大的市场，但这个市场属于“存量市场”。另一头，新能源的市场肯定会越来越大，而且是“增量市场”。
以前有个段子说得好：说普通工薪阶层，不看不闻新闻播报的，也就过好自己的日子；说那些小老板看了新闻播报，可只看字面意思的，稍加琢磨即能小富即安；说有人看了新闻播报，深入细品，能体察政策动向的，能成大事，大展宏图。很多事情或许和纯粹的技术流关系不大，就看你会不会细品了。
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