大家都希望买到手的轮胎尽可能“新鲜”些，希望轮胎的生产日期距离到手日期越近越好。那么如何才能保证自己买到手的轮胎足够“新鲜”呢？——今天我们不去讨论“是否越新鲜的轮胎越好”，也不去科普“轮胎最好存放多久再装车使用”。
我们今天聊这样一个话题：你知道，究竟是什么影响着轮胎的“新鲜度”和“库存时长”？想买到“更新鲜”的轮胎，该怎么做？不同品牌的轮胎，到手时的“新鲜度”也不同么？——今天就来揭开这个谜底！
轮胎和汽车的道理是一样的
越热销的轮胎，库存期越短
其实啊，在现实中，轮胎的品牌、型号、大小规格、产地，都会决定轮胎到手时的“新鲜度”！只是知道的人不多罢了。因为轮胎也是工业产品，所以轮胎和其他工业产品一样，和汽车一样，具备所有工业产品的特点。
其中就包括流通速度。市面上越是热销，保有量越大的轮胎，那么必然的，商品的流通也就越快。我想这个道理大家琢磨一下就明白了。就好比汽车，大众、奥迪、丰田、本田之类的品牌在路上随处可见，所以品牌的保有量就很大。
这些品牌所属的4S店里，存放的待售新车，生产日期就会非常的“新鲜”。至于这些品牌旗下的热卖车型，就更不用说了。速腾、宝来、雷凌……只要是卖的火的车型，4S店里你甚至都找不到现车，往往需要4S给厂里下订单，然后厂家开足马力造车。至于消费者，下定金后甚至还需要“等车”。
所以对于这一类车来说，压根就不存在“库存”一说。而部分说出来都没几个人知道的汽车品牌，经销商的车库里，虽然也是待售新车，却落满了灰尘。而在天津港，那些纯进口，动辄百万元价位的顶级豪车门，露天停放个1~2年无人问津，更是常态。道理很简单：因为这些车太冷门了。
品牌、型号、规格、产地，
都会决定轮胎的“新鲜度”
轮胎也是一样的道理。那些国际知名、国内闻名的大牌子，因为消费者“大家都知道，大家都认识”，所以对品牌的认同感就很高。商家也不需要费力气去宣传“这个牌子的轮胎如何如何”。所以比起那些“不为人知的新进品牌”，那些知名的名牌轮胎，相对“库存期”短的多。
其次就是轮胎的具体型号，和汽车一样。一个品牌热销，并不意味着这个品牌旗下的所有车型都热销。轮胎也是如此。比如某些名牌轮胎，主打经济耐磨的，和主打静音舒适的系列，往往卖的很不错。但高端的运动胎销量会因为价位的原因，出货量很低。
至于冬季胎、越野胎什么的，受到车型、季节、地域等限制，实际出货量就更低了。品牌、系列之后，就轮到尺寸规格了。熟悉大虎悠的读者一定清楚，大虎悠也是《途虎轮胎实测》项目的主测车手。而我们测试的轮胎，规格基本集中在205/55R16和225/65R17上。
库存期短，是因为产量大
产量大，是因为出货量高
为什么？因为前者是“轿车轮胎装载量最多，最常见的规格”，而后者是“SUV轮胎装载量最多，最常见的规格”。说白了，这2个规格的轮胎就是最最“烂大街”的。也是行业内公认出货量最高，几乎每个厂家都在产，而且还是产量最大的（因为销量最大）。
因为销量庞大的原因，这些规格的轮胎在市场上供不应求。工厂也是开足马力的不停制造。所以市面上很难遇到这些保有量最多的规格的轮胎，你会发现生产日期全都很“新鲜”。就是这个道理。
并非贵的轮胎一定就“新鲜”
进口顶级轮胎库存2年是常事
比方说，德国马牌TCGold的205/55R16规格轮胎，几乎所有的用户都说“到手很新鲜”，原因是啥？结合上面聊过的知识点，我们自然就清楚了：首先马牌轮胎大名鼎鼎大家都熟悉，然后TCGold又是马牌今年主推的TC系列的拳头产品，属于主力系列。是马牌全新的“黄金一代。
比起上一代产品，强化了静音、排水性能。TCGold独特的“回力镖形花纹”设计，花纹刚性高，操控灵敏，抓地稳，刹车距离短。尤其是在静音方面，TCGold可谓也是下了大功夫：布置了德国马牌专利的“变频降噪器”，有效将轮胎表面的高速气流“节流”！静上加静！
205/55R16的规格更是不用说，A级中高配、B级中低配几乎都是搭载这个规格的轮胎，所以市面上保有量高的惊人！你想想看，是不是这些因素集合到一起，注定了它的“到手很新鲜”？
讲完了最“新鲜”最不容易出现“库存胎”的轮胎如之后，我们来围观一下那些“库存期最长”的轮胎。其实在我们行业里，285甚至325宽度的跑车轮胎，往往是“库存最久”的，虽然价格经常高到2000元一条，但因为都是国外进口，随随便便压个半年排产等到手都2年了，也不是什么新鲜事。
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