大虎悠上班的地方，车子必须停到底下车库里。每天就那样上上下下，要经历十几个减速带，最后才能到达自己的车位所在地。
话说某天，大虎悠随着一个老司机开着一台面包车来地库里办事，他遇到减速带，居然一把方向把车头弄歪了再过去。大忽悠觉得莫名其妙啊，于是问他这是干啥。老司机叼着烟头也不回道：你懂啥？这是保护底盘懂哇？
嗯？大虎悠玩卡车和大巴出身，驾龄近20年，累计安全驾驶超75万公里，大虎悠不懂？？
于是乎呢，大虎悠和一些车主谈论了这个话题。基本上，大家的想法主要分3类：
方法
01
笔直过去完事儿
方法
02
斜角通过
方法
03
一侧轮子过去
大虎悠也同意哈，确实车辆一侧的轮子压过减速带，是3种方法里最舒服的。相信这一点没人会质疑。但这不是任何时候都可以用的，只有当有些减速带的宽度并没有占据到整个路面，路边留有一小道平地时，才留给了驾驶者单边车轮过减速带的机会。这种概率很低的啦其实！
剩下2个一直争论不休：
有人支持斜角通过的，理由是：
“斜角通过，舒适性好，如果车子是独立悬挂的设计，那更能发挥出悬挂的技术优势，让乘客觉得过减速带很柔和”
有说笔直过去更合理的，给出了不同的意见：
“斜着过减速带，对于悬挂以及整个车身（车架），都会产生更大的消耗。舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的。另外斜着通过时，胎壁先接触减速带，这对轮胎也是一种折寿。
而垂直过减速带，左右车轮同时收缩，此时车身受力是左右对称的，比较平均。”
现在网上可以找到很多类似话题的文章，都宣称如何过减速带更专业更合理，并言之凿凿的扔出一大堆专业术语出来。其实啊，大虎悠想说的是，他们累不累？？
首先，减速带不是马路牙子那样直上直下的，减速带通常都是弧形。轮胎斜着滚过一个弧形凸起，会是像传说中的“胎侧先压到减速带”么？当然不可能！我们无论怎么做实验，发现车辆无论以什么角度通过减速带，都碰不到胎侧的任何部位！
第二悬挂本身就是通过弹簧来支撑车身的，车轮上下跳动都是有弹簧拉着的。只要车轮上下运动幅度不是太夸张，挤压和拉伸的力量完全都有弹簧来吸收，根本伤不到车身半分半毫！
因此，斜向通过减速带会伤车，这一说法压根就是无中生有的“小学生说法”。
最不伤车的也是相对最舒服的做法就是，提早将车速降下来，然后通过减速带！减速带减速带，这玩意儿本身就是为了让你减速！
核心原则就一条：降低车速。在上减速带之前就预先刹车。仅此而已。至于你想笔直通过，还是为了舒适性斜向通过，完全看你个人喜好！
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