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汽车发明之初，最早的轮子其实和马车并没太大区别。基本就是一个木头圆形框架，外侧贴了一层橡胶作为摩擦层，增大与地面的摩擦力而已。这时期的汽车轮子并没有什么减震的效用，纯粹只是能放在地上滚来滚去罢了。
为了能使驾乘人员的屁股蛋不至于被颠簸到四分五裂，于是一大堆怪叔叔们开始了探索之旅。1845年，英国米德尔塞克斯的土木工程师罗伯特·W·汤姆逊发明了用牛皮包裹，里面填充马毛的轮胎，但没有实际使用。
没有能够成功批量的原因非常简单：整张的真皮价格不菲并且不耐磨，而足够多的马毛更是稀罕难得。只能说这是一次并不成功的尝试。真皮裹马毛实在不靠谱，与那些愚蠢的发明一同消失于天际。
人类再一次无奈的回到实心木头轮子+橡皮圈的时代，屁股继续受罪。话说，为人父母都心疼自己的孩子。1888年一位苏格兰兽医就因为心疼自己的宝贝儿子而发明了一个伟大产品。
当时他看到自己儿子骑自行车颠簸的厉害，哐啷哐啷的差点没把人给颠下车来。可能是因为自己是兽医的原因，整天和橡皮管子打交道（医院用抽血的橡胶管）。他找来了橡胶管子，往里面打气。为了防止爆炸，他在管子外面包裹上棉布。
其实早在1836年比利时人迪埃兹就曾提出过充气轮胎的设想，但一直停留在图纸阶段。但这个创举却被这位苏格兰兽医继承并实现了。他不光是从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。
从自行车到汽车用轮胎那是后话了。但无论如何，这位苏格兰兽医完成了人类历史上一项创举，并且是跨时代的。让我们一起记住他的名字——约翰·伯伊德·邓禄普。
1888年他递交了专利申请后，便放弃了兽医的职业，开始创业建立起一家轮胎制造厂。130个年头过去了，他创立的品牌却留下了 ——邓禄普。至于后来因为经营不善而倒闭，又被日本住友集团收购那也是后话了。
邓禄普完成了从无到有的创举，他的功绩就有如爱迪生发明了灯泡一般。话说爱迪生发明了灯泡之后就创立了GE通用电气公司。到目前为止，GE的照明灯具依然是高端的代名词。
但这不代表后人无法超越它，比如飞利浦改良创新了日光灯之后，飞利浦也跻身于照明行业的一线团队。在汽车轮胎的发展史上也是如此，邓禄普发明了轮胎并不断创新，改进工艺和材料。最终邓禄普一度成为世界轮胎行业的老大。
但毕竟邓禄普当初通过不断完善，最终发现斜交外胎+内胎的组合结构能够适应当时的路况和使用需求，于是常年就那么不再创新了。这为日后的其他公司的创新埋下了伏笔。
今天的轮胎历史我们就说到这里，我们知道了世界上第一条充气轮胎是这位伟大的苏格兰兽医发明的。那么下一讲，大虎悠将会告诉您在邓禄普之后的轮胎发展后续历程。
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