上海特斯拉自爆求存在感！电动车为何频频自燃？还有救么？

2019上海国际车展还没圆满收官，但已经出现了几次意外事故了，从零跑到丰田，从丰田到比亚迪。如今看样子车展是无法圆满收官了，可就在车展结束前，昨晚上海又突发特斯拉自燃事件。

车展还未收官，特斯拉自燃爆炸

4月21日晚上8时许，徐汇区文定路上一小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然起火，火势很快蔓延至一旁停放的其他车辆。据悉，该起事件中，至少有3辆车被烧坏，所幸事故未造成人员伤亡。与之前的其他特斯拉自燃事件不同的是，此次留下了清晰的视频画面。

突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。根据视频显示，出事的车辆只是安静的停在车位中，而且没有充电。

事实上这已经不是特斯拉第一次发生自燃了。2016年1月，在挪威的一家超级充电站中，一辆正在充电的Model S突然起火，整辆车几乎被烧得只剩架子；2017年4月，美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到了路边一块巨石上，Model S开始自燃，所幸无人员伤亡。

特斯拉自燃不是一次两次了

2018年年初，重庆某小区的地下车库中，一辆特Model S在未充电、未被碰撞的情况下发生自燃，所幸被物业及时扑灭。同年，美国佛罗里达州发生一起特斯拉撞树事故中，后引发了电池起火，遇难车主的尸体“严重烧伤，无法辨认”。

视线回到昨晚发生在上海的这一起特斯拉自燃事件：我们从视频画面中可以看到，特斯拉底盘冒出烟雾的时时间是视频的第3秒，而突然爆炸起火的时间是视频的第5秒。也就是说从冒烟到爆炸仅仅间隔了2秒钟，如果车内此时有人那么根本不可能有逃生的可能。

电动汽车难逃安全威胁？

众所周知，以电池为动力的电动汽车的安全保证极致还存在缺陷，这主要是因为电池的稳定性、高压物理特性和温度变化都会影响其安全。尤其是当下以三元锂电池为主要动力电池的车辆更是如此。

就算是比三元锂电池相对安全的磷酸铁锂电池也不敢说保证百分百安全，这主要是与电池内存在有机液体电解质有关。目前的锂电池基本都是有正极、负极、隔膜、以及电解质构成，而主流电解质几乎都是有机液体电解质。然后隔膜负责隔绝正负电极。

锂电池在充放电循环后，锂离子还原后会不断的乘积在电极上，缓慢生长到一定程度后，形成的树枝状金属锂单质。专业上叫做“锂枝晶”。充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，造成正负电极直接接触而短路，引起高温甚至引发火灾或者爆炸。

安全电池何时成主流？

针对传统锂电池的这一安全隐患，目前全世界范围都刮起了一阵全固态电池的研发高潮。用固态甚至陶瓷材质作为电解质，取消了隔膜。充放电循环引起的“锂枝晶”虽然会在电极上沉降，但却无法穿透高硬度的固态电解质，因此正负电极不可能接触到而引起可怕的短路。

但是全固态电池在成为市场主流之前，传统锂电池的安全问题依然一直被车主们所诟病和担心。即使是特斯拉这样的电动汽车大咖也无法拿出彻底有效的技术手段做到完全避免安全事故的发生。只能等待未来纯固态电池时代的到来。

新能源安全问题不容乐观

根据此前披露的相关消息来看，特斯拉貌似也知道电池存在问题。此前特斯拉前工程师马丁特里普在社交平台上称特斯拉的电池缺陷可能会影响司机生命安全。中国作为全球新能源汽车产销第一大国，新能源汽车安全同样面临挑战。

去年10月，国家市场监管总局透露，据掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。另据统计数据显示，2018年全年召回新能源汽车高达13.57万辆，召回比例高达13.46%。