作为一名有着20年驾驶经验，累积几十万安全驾驶经历的驾车老手，大虎悠对自己的驾驶技术一直是相当自信的。对于我来说，对方是新手还是老手只需一眼就能做到心里有数。甚至都不需要看对方开车的动作，仅仅一个资质就足够了。
虽然我们提倡男女平等，但不得不说，客观的生理结构确实导致男女有别的客观现象。比如男性骨骼和肌肉普遍更强于女性，逻辑思维判断领域男性更偏向客观而女性则更偏向主观。事实上在开车这个事情上，女性与男性也是截然不同的。
我观察过不少女司机，发现他们开车时给人的印象大概都可以用“紧张”2字来概括形容。他们普遍都遵循这样的一个驾驶坐姿：迫使自己胸口距离方向盘很近，呈现出一种“将方向盘死死抱在怀里”的感觉。
此时他们的眼球距离前挡玻璃距离也很近，好像生怕自己的眼睛距离前挡玻璃太远就看不清楚一样。眼睛几乎是贴在前挡玻璃上查看路面的。不光是新手如此，就连专业的出租车女司机不少也是如此，尽管他们有着不弱于大虎悠的驾驶经验。
在真正有经验的老司机眼里，这种坐姿是完全不入流的。而在我们专业领域看，这样的坐姿也是非常不专业的，甚至可以说是既不舒服又不安全的坐姿。首先高度紧绷的坐姿就注定了驾驶者很容易快速疲劳，然后疲劳又会反过来降低行车安全。
正确的驾驶姿势是安全行车的第一步。另外，正确的驾驶姿势才能带来更舒适的驾驶体验！今天我们来谈谈关于驾驶姿势的话题，调整好驾驶姿势是开车前的重要步骤。下面我就如何调整坐姿的方法和原则一一讲解：
1座椅前后位置
我们知道现代化车辆都装有安全气囊。气囊从方向盘里爆出来的瞬间威力极大。事实上老外做过很多次试验，气囊爆炸的威力甚至可以将微波炉彻底炸毁！如果座椅调的太考前，就如同很多女司机那样，万一遇到气囊爆炸，后果会是如何，我想我不需要多说了。
其次，我们知道，汽车在追尾碰撞中，人体会本能地绷紧双腿。如果腿部完全绷直就会彻底失去缓冲的可能，膝盖很容易在碰撞中彻底碎掉。因此座椅不能调节的太靠后。必须保证右脚踩下刹车踏板到底时，右腿依然有一定弯曲程度。这才是座椅前后最佳的位置！
2座椅靠背角度
有些老司机总喜欢将座椅靠背调节到“半躺”状态，然后开起车来像是开船一样，不得不承认这种姿势很舒服很自在。但却一点都不安全！因为在这种姿势前提下，通常不是座椅调节的太考前，就是紧急情况下手够不到方向盘。
大虎悠早就说过，汽车操纵必须满足单手方向盘的打轮过程顺畅无阻碍才算过关。所以座椅靠背的调节原则也是如此：先按照上文的原则调好座椅的前后位置，然后我们开始调节靠背角度：将手臂伸直（自然伸直，别用力）搭在方向盘顶端，手掌刚好能稳稳抓住方向盘，这就算是靠背角度调到了刚刚好的角度。
3座椅高度
开车时，如果能很好地看到车头引擎盖的左右两个角，会大大降低驾驶的实际难度。这一点有经验的司机应该都懂。而驾驶坐姿越高，相对车头盲区越小，而且越能看清楚车头本身的轮廓。
调节驾驶座椅高度，其实就是调节驾驶者的实际坐姿高度。一般情况下我们通常建议坐姿调节的越高越好。但实际考虑到进出车辆的便利，通常我们建议头顶距离车顶大约1拳就算合格，此时坐姿足够高，也不会影响进出车辆。
当一切都调节好之后，需要大约2~3天的实际驾驶体会。看看腰部、臀部、肩膀有没有酸痛疲劳不适应的，如果有，则局部微调，直到找到自己最自然舒服的坐姿，以及对应的座椅调节参数。别觉得这座椅调节可有可无，事实上这是不花钱的项目！认真学习文章，自己学会了自己动手花5分钟调好座椅，最终享受的不还是自己么？
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