最近大虎悠每天早晨出门上班，和每天晚上下班回到家，都会在电梯里抓狂抓狂一会儿。因为连续几个月来，先后被三家汽车公司的广告“狂轰滥炸”。导致大虎悠在电梯里都无法安静的思考问题。痛恨电梯楼宇电视广告屏并问候粗话一下……
先是斯威汽车，一个大虎悠原先从未听闻过的牌子，说是意大利品牌登录中国。于是大虎悠一查阅，发现这个品牌居然是“挂羊头卖狗肉”的假洋鬼子！一开始，斯威是一个摩托车品牌，是一个有过“曾经”的意大利摩托车品牌，创办于1971年。
上世纪七八十年代，这个品牌盛极一时，当时，斯威摩托车也不是随随便便就能拥有一辆的，得有一定的经济基础才行。所以那个时候，，斯威摩托车和名贵跑车一样，是富裕家庭的身份标志。
然而，好景不长，只做顶级摩托车小众市场的弊病很快就出现了，八十年代，受制于自身经营不善以及经济危机的影响，斯威品牌逐渐退出市场，短短数年，这个曾跻身欧洲三大越野品牌的显贵就彻底没落了。
2014年，民企鑫源控股远赴意大利，拿下了斯威品牌，便开始了所谓的“意大利名牌汽车的中国续集故事”。但事实上整个斯威品牌的汽车，从底盘到发动机所有的设计全部和意大利无关，因为人家压根就不产汽车！
同样的故事也发生在承包了楼宇广告长达一个多月时间的宝沃汽车。我们可以在各种电视画面里看到所谓的“德国宝沃，百年传承”的广告字样。以为又是什么自己不了解的德国著名品牌。于是一顿操作之后，我们却发现事情并非如此。
其实在北汽福田收购之前，宝沃早已停产几十年，缺少技术积累。名为“德国宝沃”，实则还是国产车的底子，只不过是换壳、换标而来。只不过是北汽福田当年花了500万欧元买回来的一个早已破产倒闭几十年的牌子，既没有技术支持，也没有生产线实体（别说实体，就是尸体都没！），纯粹靠文字漏洞炒作再炒作混日子！
于是乎大家就在想，难道北汽福田的高层不知道世界上有一种东西叫做“搜索引擎”么？不说被枪掉的谷歌，起码国内还有百度、搜狗、360、以及美国的必应。这年头啥真相查不到？？但有趣的是依然有企业不信邪，依然想要考一考消费者的智商有多高！
这不，送走了“德国宝沃”，我们又迎来了“世界超跑之王”——美国赛麟。根据官方描述，这个品牌在国际上都“了不得”！由史蒂夫·赛麟先生（国际跑车设计大师）于1983年在美国加州创立。专注于超跑及高性能车辆的研发、生产及销售，拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。曾获得“世界超跑制造商”冠军13次，世界GT锦标赛总冠军19次。
而整个赛麟品牌旗下最牛的一款超跑型号是S7，我们来看一下这货的底子：外观设计出自独立设计师菲尔·弗兰克，底盘、车身结构则来自英国的RML（专业汽车工程公司）。刹车系统来自意大利著名的Brembo品牌。核心动力方面，搭载的是来自福特的V8发动机。史蒂夫·赛麟曾说过，赛麟S7开发只用了17个月时间。看来这位“大师”真正的本事是整合资源（老本行其实就是改装），而并非汽车设计。
如今“借尸还魂”的故事再次发生，鸟巢体育馆举办了一场声势浩大的品牌发布会，并在当晚刷爆了汽车界的朋友圈。在这场据称花费6000万元的活动上，赛麟全球代言人杰森·斯坦森和知名歌手的同台亮相，更是让现场达到了高潮。
发布会现场，王晓麟以“I have a dream”为题，讲述了一则故事。他如何偶遇赛麟，如何怀揣梦想要拥抱赛麟，显然他不是一个故事营销的行家。——因为仅仅一秒钟就被识破套路。
此外更搞笑的是，赛麟品牌此次发布的新车，并非超跑。而是一款“低速电动车”迈迈。王晓麟早在2009年，就用不到7000万美元的价格，收购了一家低速电动车企——香港动力汽车公司，并吸收该公司MyCar的技术和车型设计，而迈迈就是十几年前的MyCar！
既然不是超跑，又为何与赛麟挂上钩？资本和文字的炒作？另外，为赛麟迈迈代工的，据称是青年汽车。而青年汽车名气更大了，今年上半年爆出“加水能跑汽车”骗局的企业，创始人庞青年更是被国家定义为老赖。
王晓麟这次的赛麟中国炒作，看样子是要空欢喜一场了，因为消费者的智商可能远比他想象中的要高的多的多！敢在大虎悠面前耍花招？那真是想太美了！做中国人自己的超跑，如此伟大的事情，革命导师大虎悠还没做呢，哪里轮到其他人？？
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