小虎妞
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俗话说的好：轮胎爆炸GAME OVER！（来自我师父大虎悠的“俗话”）。他老人家一直说，汽车发动机力道可以不大，加速可以不快，舒适性可以很差，甚至可以蹦蹦跳跳一路，但是汽车上有3样东西必须要好：一是方向盘不能卡住，要时刻正常。二是刹车得刹得住，三就是轮胎不能有事。
今天就给大家讲讲豪车，也说说：轮胎这东西
安全轮胎的两种类型
对传统轮胎改造，其中重要的2个改造方向就是：第一个，是“自封闭自修补”轮胎产品。那么这种轮胎就是在普通轮胎的内壁上，涂上一层高分子材料，这种高分子材料非常非常的粘稠，粘稠到平时看起来像是固态，但却又具有良好流动性。
这种轮胎一旦被扎漏，这种高分子材料就会自动堵住漏洞，然后在压力下彻底固化瞬间完成轮胎修补。采用这种技术的安全轮胎，目前主要是以泰国的飞雳士品牌，和德国马牌轮胎为主。另外算上国内的几个轮胎企业也小规模的在玩这个技术。
然而另一种安全轮胎的思路，则完全不是这样。它就是——缺气保用胎！缺气保用胎其实是在普通轮胎的胎侧部位，增加了非常厚实的弹性体。这种轮胎就算不充气，光靠这一层弹性体都能支撑住车子！
听起来这好像是有点儿非充气的意思了，但是事实距离非充气技术还远着呢！这种弹性体只能维持段时间的支撑车辆只用，而且支撑效果并不好。只是说万一爆胎之后，它能起码的撑住车子，不让车子翻车，所以比较安全。
德系“BBA”为啥奥迪缺席？
有趣的是我们注意到，德系所谓的三驾马车BBA，其中宝马和奔驰这“2B”是常年喜欢用缺气保用胎的。但是奥迪却一直拒绝使用这种轮胎。于是有网友就开始调侃说，奥迪跟不上时代了，奥迪喜欢研究车灯，对轮胎没啥研究……当然调侃毕竟是调侃。
有的文章会说那是因为奥迪考虑到缺气保用胎成本贵，为了节省成本所以不用。对于这个说法我个人表示不可理喻！因为奥迪没豪车是了是吧？A8和A8L不说，起码A6和A6L档次就不低了，所以“成本说”个人觉得站不住脚鸭。
还有的文章说，缺气保用胎因为胎侧太硬，所以对悬挂的要求就很高，设计难度就大。奥迪搞不定那么高要求的悬挂调校和设计的问题，于是只能放弃缺气保用胎，转而采用普通轮胎。对于这个解释，我个人觉得实在太过牵强！奥迪要是没这本事，那R8这样的顶级车型也不可能问世了！
就事论事，不要妄加断言
奥迪“压缩成本说”站不出脚，“搞不定悬挂说”同样站不住脚。那么最后的结论又是什么呢？大虎悠师父的猜测是：是奥迪追求更快的悬挂反应而不得已为之。毕竟一套缺气保用胎的重量要比同规格普通轮胎将近重了一半！这会大大导致簧下质量的增加。
悬挂反应要快，簧下质量得减下来！于是一方面采用铝合金材质的各种摆臂之外，一方面也只能拒绝死沉死沉的缺气保用胎了。那奔驰、宝马就没注意到这一点？只能说，也许他们对爆胎后的安全支撑看得比簧下质量更重。
这就相当于不同的武术流派会有各自不同的见解和思维方式以及价值导向，当然这是很正常的。如果我们在不知道不同品牌各自思维方式之前就胡乱的去下判断，那么是否合理，值得商榷。
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大家有没有用过防爆胎？防爆胎的使用感是和普通轮胎相比如何呢？
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