轮胎，这汽车上也许是最不起眼的东西，承担着汽车与地面对话的唯一任务。如果它要是发脾气罢工，那么汽车一切比如加速、减速、过弯或者甩尾……都成了空谈，更要命的是它的罢工往往会同时引发白发人送黑发人的人间悲剧。
我想大家都懂什么叫做“轮胎罢工”，是的！就是爆胎。据相关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。100公里以上车速爆胎死亡率直线上升，超过130公里车速爆胎死亡率接近100%。
那么轮胎为何会在高速上突然爆胎呢？事实上最主要的原因就是胎压问题！车主朋友如果真有心的话，可以去浏览一些一线大牌轮胎的品牌官网，一般这些官网都会有“轮胎知识”类似这样的栏目。
里面往往会提到一个原则：高速或者长途行驶之前请参考着将自己爱车的胎压提升一些，原则上建议压力提高范围控制在10%以内即可，如此可以提高长途高速行车的安全性，大大降低爆胎发生概率。
很多车友其实不懂这是为啥，事实上高速爆胎的罪魁祸首是热量！我们知道轮胎在承担了汽车的重压之后，都会被“微微压扁”一些（所以轮胎看起来总觉得“瘪瘪的”），那么在滚动过程中就相当于“揉面团”一样的在反复变形然后恢复。
这个“揉面团”的过程会让轮胎本身产生高热，最终达到烫手的惊人程度。而且胎压越低，这个轮胎变烫的现象越明显！轮胎压力越高，高速长时间滚动后产生的热量越小。所以如果轮胎压力本身就偏低，在城市里用没问题，上了高速就难说了。所以我们一直坚持一个原则：宁愿多打气都不要少打！
因此我们一直都反复强调，时刻了解自己爱车的每一个轮胎的压力是一个保命的好习惯。而要做到这一点，胎压监测系统是必不可少的装备！事实上美国、欧洲、日本，这三个“主要汽车技术传统强国（或地区）”早就在法律里规定了胎压监测系统的安装情况。
美国法律要求从2007年8月起在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，紧接着欧盟、中国台湾地区要求自2014年起新车安装TPMS模块，日本、韩国和俄罗斯于2015开始要求安装。
事实上如同ESP之类的安全配置，我们往往都发现西方国家走在了前面，西方对于安全的法律规定往往规划的非常细致和严格。所以很多车友都很羡慕西方国家将生命安全放在第一的做法。而我国在这方面的动作一直都“比较迟钝”。
但近期国家公布了一个新闻：从2020年1月1日起，所有新车都要强制安装胎压监测系统，才能获得合法的销售资格！而此前仅仅是部分合资车里的中高端型号才会原厂自带胎压监测系统。这个规定的出台说明我国对于胎压安全方面的关注终于“跟上来”了！
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