关于油价的事情大虎悠这一次是直接没参与。因为各大媒体之前已经在预测了,说近期油价将迎来“惊人下跌”。当然事实也是如此,最近的一次汽油价格调整之后,92号和95号汽油全部跌入6元以内,因此号称重回“5元时代”。
油价狂跌,其实我觉得:真香!
而事实上呢,某些地区算上加油优惠活动、持卡加油、或者某些软件APP的车主福利等等因素,导致车主实际可以享受到“不到4块钱”的92号汽油,和略高于4块钱的95号汽油,甚至原先觉得95号很贵一直舍不得体验的车主们也趁这次机会尝试了一下95号。
一夜间加油站排成长队,车主们纷纷灌满了自己的油箱。毕竟和降价之前相比,如今灌满一箱汽油,便宜的幅度超过40元!如此夸张的汽油价格暴跌,是以往几乎没经历过的。因此车主们纷纷表示“这很好,很开心”。
当然我们也知道此次汽油暴跌的原因,是西方国家的原油跌价了,国际原油价格暴跌,甚至跌破了底线(国际油价底线预警价是一桶40美元,封顶预警价格是190元每桶),于是车主们纷纷期待下一次继续发生这样夸张的大降价。
一声刺耳杂音传来,
央视专家被骂惨
气氛祥和而美好,一片鸟语花香。反正作为车主没人愿意汽油涨价的就对了!降价就是硬道理!但就在这样一片美好祥和的氛围中,突然一声刺耳的声音传来:近日,中国能源网首席研究员韩晓平和财经评论员章弘做客《央视财经评论》时表示“油价不能过低,会影响新能源发展”
结果这一言论瞬间被传递到了咱中国这个“世界上最大的局域网”的每一个角落,瞬间将无数车友的情绪给点燃。愤怒不已的车友甚至公开反怼章弘说:“油价不能过低,会影响新能源发展;那么你的家人也不能活的太长,因为会影响殡葬业的发展”。
网友的这句话是真的水平实在太高!不得不服。但是冷静客观下来,我们去理解一下评论员章弘说那句话的原因,和他的考虑角度,我们又能够发现什么,从中解读出什么呢?他的言论到底是合理,还是不合理呢?
油价低,真的会影响新能源?
我们先看一下这位评论员的原话:油价过低,会伤害到能源创新。长期享受这种低油价,可能对新能源行业发展的各个领域,包括对新能源汽车的研发以及追求,带来伤害。更重要的是担心对新能源研发,对于新能源需求会不利。
乍看之下这说法似乎是合理的,但是新能源汽车目前主要分为纯电、和混动2大类。混动车辆主打的是省油高效、无里程焦虑优势,事实上大虎悠身边不少混动车主几乎很少充电,燃油模式使用比例是很高的。
真正完全不需要汽油的只剩下纯电动汽车。但是就目前情况来看,除了北京的特殊情况(不承认混动车是新能源)之外,在其余地区选择纯电汽车的比例依然不高。里程焦虑、充电不便、车位被占等客观的阻力依然在制约着电动汽车的普及。
打铁还需自身硬!
新能源车的竞争力,关键在自己!
另一方面,电池技术目前依然没迎来所谓的实质性大跨越,“超级电池”依然躺在实验室里没达到量产阶段。所以就眼下来说,打铁还需自身硬。新能源汽车的发展最终还是要靠自身的实力来说话。
如果以后续航大跨越,同时安全性问题彻底解决,并且整个社会的电网、电桩配套都跟上,并且车价降低到不高于传统汽车的水平时,也许大家会选择相对更环保省钱、开起来安静到恐怖却又丝丝顺滑的电动汽车。
而眼下电动汽车在中国的普及量,已经占全球新能源汽车市场保有量的一半以上。这其中,新能源汽车在一二线城市中的比重非常高,主要原因在于一二线城市的政策导向。各种补贴,各种对传统车的限制……说到底并非是新能源车本身的优势让消费者心动。
不管这位专家的说法到底站得住站不住脚,似乎网友们情绪爆发的威力不小:央视迫于舆论压力,不得不将《央视财经评论》相关视频下架。而直播回放也已经被删除。大虎悠个人的想法,是这位专家的话似乎是没考虑到广大群众的民声、民意。这才犯下众怒。
大虎悠的送礼物环节来啦!
那么问题来了:比如此次疫情,中国政府层面采取的隔离封城措施,非常有效的在短时间内控制住了病毒的传播,而眼下很多西方国家“过于提倡自由”的做法相比之下反而是显得非常不合理。—— 那么会不会专家对于汽油价格的说法,最终会是对的呢?会不会是我们广大车主因为情绪失控而失去理智了呢?
这就是这一期的《车主辩论赛》,不管你是:
选项A:支持专家的说法,担心油价太低会引起一些新兴产业的“发育不良”,
选项B:还是和劳苦大众保持一致,认为专家整天没正形,确实就该骂!
选项C:或者您觉得专家考虑欠妥,但挨骂不至于,毕竟人人都有发声的权利……
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