关于油价的事情大虎悠这一次是直接没参与。因为各大媒体之前已经在预测了，说近期油价将迎来“惊人下跌”。当然事实也是如此，最近的一次汽油价格调整之后，92号和95号汽油全部跌入6元以内，因此号称重回“5元时代”。
油价狂跌，其实我觉得：真香！
而事实上呢，某些地区算上加油优惠活动、持卡加油、或者某些软件APP的车主福利等等因素，导致车主实际可以享受到“不到4块钱”的92号汽油，和略高于4块钱的95号汽油，甚至原先觉得95号很贵一直舍不得体验的车主们也趁这次机会尝试了一下95号。
一夜间加油站排成长队，车主们纷纷灌满了自己的油箱。毕竟和降价之前相比，如今灌满一箱汽油，便宜的幅度超过40元！如此夸张的汽油价格暴跌，是以往几乎没经历过的。因此车主们纷纷表示“这很好，很开心”。
当然我们也知道此次汽油暴跌的原因，是西方国家的原油跌价了，国际原油价格暴跌，甚至跌破了底线（国际油价底线预警价是一桶40美元，封顶预警价格是190元每桶），于是车主们纷纷期待下一次继续发生这样夸张的大降价。
一声刺耳杂音传来，
央视专家被骂惨
气氛祥和而美好，一片鸟语花香。反正作为车主没人愿意汽油涨价的就对了！降价就是硬道理！但就在这样一片美好祥和的氛围中，突然一声刺耳的声音传来：近日，中国能源网首席研究员韩晓平和财经评论员章弘做客《央视财经评论》时表示“油价不能过低，会影响新能源发展”
结果这一言论瞬间被传递到了咱中国这个“世界上最大的局域网”的每一个角落，瞬间将无数车友的情绪给点燃。愤怒不已的车友甚至公开反怼章弘说：“油价不能过低，会影响新能源发展；那么你的家人也不能活的太长，因为会影响殡葬业的发展”。
网友的这句话是真的水平实在太高！不得不服。但是冷静客观下来，我们去理解一下评论员章弘说那句话的原因，和他的考虑角度，我们又能够发现什么，从中解读出什么呢？他的言论到底是合理，还是不合理呢？
油价低，真的会影响新能源？
我们先看一下这位评论员的原话：油价过低，会伤害到能源创新。长期享受这种低油价，可能对新能源行业发展的各个领域，包括对新能源汽车的研发以及追求，带来伤害。更重要的是担心对新能源研发，对于新能源需求会不利。
乍看之下这说法似乎是合理的，但是新能源汽车目前主要分为纯电、和混动2大类。混动车辆主打的是省油高效、无里程焦虑优势，事实上大虎悠身边不少混动车主几乎很少充电，燃油模式使用比例是很高的。
真正完全不需要汽油的只剩下纯电动汽车。但是就目前情况来看，除了北京的特殊情况（不承认混动车是新能源）之外，在其余地区选择纯电汽车的比例依然不高。里程焦虑、充电不便、车位被占等客观的阻力依然在制约着电动汽车的普及。
打铁还需自身硬！
新能源车的竞争力，关键在自己！
另一方面，电池技术目前依然没迎来所谓的实质性大跨越，“超级电池”依然躺在实验室里没达到量产阶段。所以就眼下来说，打铁还需自身硬。新能源汽车的发展最终还是要靠自身的实力来说话。
如果以后续航大跨越，同时安全性问题彻底解决，并且整个社会的电网、电桩配套都跟上，并且车价降低到不高于传统汽车的水平时，也许大家会选择相对更环保省钱、开起来安静到恐怖却又丝丝顺滑的电动汽车。
而眼下电动汽车在中国的普及量，已经占全球新能源汽车市场保有量的一半以上。这其中，新能源汽车在一二线城市中的比重非常高，主要原因在于一二线城市的政策导向。各种补贴，各种对传统车的限制……说到底并非是新能源车本身的优势让消费者心动。
不管这位专家的说法到底站得住站不住脚，似乎网友们情绪爆发的威力不小：央视迫于舆论压力，不得不将《央视财经评论》相关视频下架。而直播回放也已经被删除。大虎悠个人的想法，是这位专家的话似乎是没考虑到广大群众的民声、民意。这才犯下众怒。
大虎悠的送礼物环节来啦！
那么问题来了：比如此次疫情，中国政府层面采取的隔离封城措施，非常有效的在短时间内控制住了病毒的传播，而眼下很多西方国家“过于提倡自由”的做法相比之下反而是显得非常不合理。—— 那么会不会专家对于汽油价格的说法，最终会是对的呢？会不会是我们广大车主因为情绪失控而失去理智了呢？
这就是这一期的《车主辩论赛》，不管你是：
选项A：支持专家的说法，担心油价太低会引起一些新兴产业的“发育不良”，
选项B：还是和劳苦大众保持一致，认为专家整天没正形，确实就该骂！
选项C：或者您觉得专家考虑欠妥，但挨骂不至于，毕竟人人都有发声的权利……
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