近期关于汽车刹车的话题是热度居高不下，就在上星期上海闵浦大桥发生10车追尾事故，事故的发生原因是因为车辆刹车不及，而导致撞击到其他多辆车，最终导致整个闵浦大桥的所有车道全数堵死，造成数小时的连续严重拥堵……而昨天（5月12日）再次发生11车连环撞的惨剧。
奔驰居然装错刹车，
召回引发车友嘲讽
另一方面著名汽车品牌德国奔驰再次传来召回令：4月17日，奔驰又双叒叕宣布召回旗下的部分车型，有国产车型也有进口车型，进口车型则涉及到奔驰品牌最顶级的S级！看起来这事情闹大了！最顶级的S级也召回了，而且还是重大安全错误导致的召回。
具体原因呢就出在刹车系统上，奔驰竟然给S级装错了刹车！具体出错的部位在前轮，也就是前轮的刹车系统，包含刹车卡钳总成、制动盘、制动片等，全都不知道装了啥车型的刹车系统上去……简单来说，张冠李戴了。
这些年奔驰的召回是实在让人看不懂，一会儿是把螺丝遗留在发动机里，一会儿又是装错排气管，但是消费者都选择了原谅。可是这一次，就连很多深爱奔驰品牌的车友都纷纷表示“不可原谅”了。
车友关注刹车安全话题，
大虎悠试着解答
因为对于汽车来说，轮胎和刹车，几乎可以说是唯一用来保命的装置，它们是容不得半点问题存在的！如果连刹车都出了问题，其结果可想而知多么可怕？因此我们回到知识传播的“老本行”，聊聊关于刹车的那点事儿。
因为有太多太多的车主对我们提出了各种关于刹车的问题。车主们似乎对自己爱车刹车的工作状态非常敏感，当然我要肯定这是好现象，说明车主重视行车安全。接下来我们分2方面解释一下刹车的异响和选择问题。
问题中有提到刹车异响的原因、以及异响是否与安全性有关系，以及在选购刹车片的时候，遇到不懂刹车片的种类、档次等等。因此车主们也渴望能看到比较总体的一个科普文章，好让大家对刹车有一个基本的了解。
刹车异响不用怕，
新刹车片需要磨合
今天我们就一项一项的来做一个总结，首先说说刹车异响的问题，提问的车主不在少数。因此关于异响的事情我这里做一个解答。首先我们了解一下为何刹车片会有异响。事实上啊刹车片和刹车盘之间摩擦之后，刹车盘表面会留下摩擦痕迹，也就是我们能看见的一圈一圈的“沟槽”。
全新的刹车片装上后，与刹车盘之间的接触面积其实是很小的，因此会发出噪音。但噪音会随着使用逐渐减少，一般在500~600公里后，刹车完成彻底磨合就基本没有噪音了。当然这也得看刹车片具体的材质。
我们知道，刹车片的摩擦层根据材质的不同主要分为：高碳片、低金属片、陶瓷片等几种类型，高碳片软，刹车脚感舒适，但“掉粉”厉害，很容易把轮毂弄的脏兮兮；低金属片摩擦系数高，热衰退表现不错；陶瓷片则最适应中国市场消费者习惯，低噪音高耐热。
刹车种类繁多，
陶瓷片耐热优秀
陶瓷片因为性能强悍，因此一直以来都是代表着刹车片的“高端形象”。为了使噪音发生概率降低，如何在刹车片中添加少量金属就可以达到超高的散热性能和摩擦系数，就需要寻找能够替代金属的更昂贵的材料。
工艺复杂技术难度高，比如说大家都很想知道，坚硬的陶瓷是怎么用来做成摩擦材料的呢？其实啊，陶瓷片真正的核心技术，是陶瓷纤维。就和玻璃很脆，但玻璃纤维却可以弯曲，不得不感叹人类科技的博大精深！
那么陶瓷片在工作时，噪音表现如何呢？答案是：非常安静！主要原因与陶瓷片独特的“减震层”有关。我们以力仕达的高端陶瓷刹车片为例说明：力仕达陶瓷片的摩擦层中特别添加了芳纶纤维，增加刹车片的耐磨性能和材料强度，使刹车片使用寿命加长，且脚感舒适更不易掉粉。
芳纶纤维是“凯芙拉纤维”的学名，美国杜邦公司早年开发芳纶纤维成功之后，就申请了“凯芙拉KEVLAR”商标，该商标可谓是如雷贯耳了。这种材质是用来制造软质防弹衣的材料！
芳纶纤维的运用，让力仕达刹车片超强高温耐磨，在650度高温的情况下依然不衰减，让安全可以货真价实的安全。因此陶瓷刹车片无论在耐高温还是静音能力方面都比传统的刹车片优势更大，因此越来越多被高端车型采纳用于配套。
不同的刹车片，
本底噪音也各自不同
低金属片也有自己的特色，它提供了更强的制动性能，对于惯量很大的德系车型，从原厂OEM到售后4S都倾向于低金属配方。力仕达刹车片的低金属配方通过更佳的压缩率，使摩擦材料的带来制动舒适度发挥到极限。
配合来自德国的HUHOCO的减震片，采用三层阻尼结构，改变原车刹车盘片摩擦产生的固有振动频率，就算不换刹车盘，也可以提供卓越的降噪消音功能，有效抑制刹车噪音和异响。
关于刹车的异响和材质分类我们大概就有了一个了解，有人说，最大的智慧，不是知道何时要“动”，而是知道何时要“停”。人生如此，驾驶如此。所谓动如脱兔，但静也得“若处子”才行，安全行车刹车优先，这是亘古不变的道理。因此希望广大车主能养成关注爱车刹车的良好习惯，同时希望奔驰以后别在刹车上犯错了！
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